NC8039 Fairchild FC-2W2 c/n 529

Photographed ca. 1942, courtesy The Fairchild Corporation
NC8039 Fairchild FC-2W2 c/n 529. 
 - Entregado a Pan American Airways en marzo de 1929. 
 - Asignado a Panagra - Pan American Grace AW
 - número de flota P5. (also reported as fleet no. P4)
 - accidentado en en el Aeródromo de Puerto Nuevo el 23 de marzo de 1930. El avión sería recuperado y volvería a volar poco tiempo después. 
 - Reportado como posible LV-BBA, pero la fecha de la fotografía con registro NC8039 (1942) es muy posterior a la fecha del registro LV-BBA (1938), además la fotografía demuestra que se trata de otro tipo de avión.
Foto: histarmar.com.ar

NC9715 Fairchild FC-2W2 c/n 532.

NC9715 Fairchild FC-2W2 c/n 532.
 - Entregado a Pan American Airways el 25 de febrero de 1929. 
 - Asignado a Panagra, número de flota P4. 
 - Vendido al gobierno peruano en octubre de 1932.

NC9723 Fairchild FC-2W2 c/n 527

NC9723 Fairchild FC-2W2 c/n 527
 - Entregado a Pan American Airways el 25 de febrero de 1929. 
 - Asignado a Panagra - Pan American Grace AW 04.01.32
 - número de flota P3.
 - Reportado como posible LV-BBA, pero se accidenta con destrucción total años antes que dicho registro exista.

NC9798 Fairchild 71 c/n 619.

NC9798 Fairchild 71 c/n 619. 
 - Entregado a Pan American Airways en 03.1929.
 - asignado a Panagra - Pan American Grace AW
 - número de flota P6.
 - Reportado como posible LV-BBA pero la fotografía demuestra que se trata de otro tipo de avión.

NC14268 Douglas DC-2-118A c/n 1301

Foto: clipper-connection.blogspot.com
NC14268 Douglas DC-2-118A c/n 1301 
NC14268 PAA - Pan American World Airways 27.08.1934
 - primer DC-2 en la flota de Pan American Airways
 - Panagra - Pan American Grace Airways 1934
 - fleet number P28, named "Santa Ana"
Dañado en Arajuno, Ecuador, 31.07.1944 y posteriormente abandonado.

NC14270 Douglas DC-2-118A c/n 1303

Foto: facebook.com
NC14270 Douglas DC-2-118A c/n 1303 
NC14270 PAA - Pan American World Airways 08.09.1934
 - Panagra - Pan American Grace Airways 1934
 - fleet number P-29, named "San Martín",
SCR - retirado del servicio en 1935, y desechado en julio de 1947.

NC14272 Douglas DC-2-118A c/n 1305

NC14272 Douglas DC-2-118A c/n 1305 
NC14272 PAA - Pan American World Airways 12.09.34
 - Panagra - Pan American Grace Airways 24.09.34
 - fleet number P-30, named "Santa Lucia",
W/O - Accidentado en ruta a Cerro Mercedario, Chile, 19.07.38 - perdido y encontrado por lugareños en 02.1941. Cuatro víctimas fatales.

NC14292 Douglas DC-2-118A c/n 1352

NC14292 Douglas DC-2-118A c/n 1352 
NC14292 PAA - Pan American World Airways 00.01.35
 - Panagra - Pan American Grace Airways 27/01/35
 - fleet number P-31, named "Santa Silvia",
W/O - Accidentado cerca de Lima, Peru. xx.xx.42 - Cinco víctimas fatales.

Foto: panamericangrace.com

NC14298 Douglas DC-2-118A c/n 1370

NC14298 Douglas DC-2-118A c/n 1370
NC14298 Pan American Airways 29.03.35
 - Panagra - Pan American Grace Airways
 - fleet number P-32, named "Santa Elena",
W/O - Accidentado a 32 km N de San Luis, Argentina, 23.08.37 - en medio de una densa niebla e incendiado, tres víctimas fatales.

En Nogolí quedó el Santa Elena.

P-11 de Havilland Canada DHC-3 Otter c/n 447

Foto: dhc-3archive.com
P-11 de Havilland Canada DHC-3 Otter c/n 447 
P-11 Fuerza Aérea Argentina 04.02.65
 - 1ra Brigada Aerea, El Palomar del 10.02.65
 - Grupo Aéreo Antártico 1, Base Benjamin Matienzo, Antártida 11.1965
 - 1ra Brigada Aerea, El Palomar 10.1967
 - Grupo Aéreo Antártico 1, Base Benjamin Matienzo, Antártida temporada 1968/69
 - wfu 06.1971 y donado a la FAP - Fuerza Aérea Paraguaya
T-05 Fuerza Aérea Paraguaya 09.11.71
 - GAET - Grupo Aéreo de Entrenamiento y Transporte 25.08.72
0209 Fuerza Aérea Paraguaya ???
 - Accidentado durante el despegue en la Base Ñu-Guazu, Paraguay, 1981 - en una salida con paracaidistas, sin víctimas.
 - Restos conservados en un hangar de la misma base hasta su venta en 1991
 - vendido como chatarra a Randy d'Aoust / Quality Aircraft Sales, St.Albert, Edmonton, AB en 1991
 - vendido a Vazar Aerospace y reparado en Aeroflite Industries en Vancouver International Airport en 07.1997
C-FDJD Recon Air Corporation, Geraldton, ON. Reg 03.02.05
 - reg. cnl. 18.01.2007, con un total de 5.900 hrs.
C-GZCW 39649 Yukon Inc., Whitehorse, YT.
 - Operado por Black Sheep Aviation & Cattle Company, based at Whitehorse, Reg 18.01.2007.
 - convertido a Turbo Otter Texas Turbine por Recon Air Corporation en Geraldton, Ontario 03.2007
W/O - Accidentado en Mayo Airport, Canada, 02.06.07 - por aterrizaje de emergencia inmediato al despegue, seguido de incendio, falleciendo el piloto, único ocupante. Llevaba un cargamento de madera y sumaba sólo 240 horas después de haber sido reconstruido.
-Reg. cnl. 22.03.2010
Roll-Out: Un Otter Argentino

P-12 de Havilland Canada DHC-3 Otter c/n 448

Foto: dhc-3archive.com
P-12 de Havilland Canada DHC-3 Otter c/n 448
P-12 Fuerza Aérea Argentina 04.02.65
 - 1ra Brigada Aerea, El Palomar del 10.02.65
 - Grupo Aéreo Antártico 1, Base Benjamin Matienzo, Antártida 11.1965
W/O - dañado sin reparación en la Base Benjamin Matienzo, Antártida, en 1966. Restos transportados a El Palomar y utilizados como repuesto o chatarreados. Baja en 1972.
Roll-Out: Un Otter Argentino

Aérospatiale/Aeritalia, ATR 42/72

Aérospatiale/Aeritalia, ATR 42/72

0038 ATR42-310 F-WWET F-ODSG D-BCRM F-WQGK LV-YJA PR-TTD YV2314 WFU
0072 ATR42-320 F-GFES F-WQHH HB-AFB F-WQFU F-GLES XA-TGR LV-ZNV PP-PTF WFU
0257 ATR42-320 F-WWEO XA-RXC OY-PCE SP-KTF OY-PCE LV-CZJ
0298 ATR42-310 F-WWLA C-GICY F-GIVG PP-ATV N298DG C-FAFS

1343 ATR72-600 F-WWEC G-FBXF LV-GUG
1395 ATR72-600 F-WWEI LV-GUH
1425 ATR72-600 F-WWEU (LV-GUI
1433 ATR72-212A F-WWEE LV-GUY1437 ATR72-212A F-WWEI LV- 
1474 ATR72-212A F-WWEX F-WTBY LV-HUT


F2663 Airco DH.4A - Rolls Royce Eagle VIII, 360HP

Construido como DH.4 por la firma Glendower en 1916, AIRCO lo modifica para el tranporte de pasajeros, en marzo de 1919, y lo re-denomina DH.4A. Fue el segundo de una serie de estas aeronaves que fueron preparadas para transportar a los funcionarios británicos que negociaban en París el Tratado de Vesrsailles. Sin participar de estos vuelos, fue enviado en el vapor "Highland Leach" a Montevideo, arribando el 30 de mayo de 1919. Una vez que estuvo listo, parte desde aeródromo del Paso de Mendoza, en Montevideo el 10 de junio de 1919 y llevando siempre dos pasajeros, inicia un período de cinco semanas de intensa actividad de vuelo, completando: once vuelos entre Buenos Aires y Montevideo, uno a Bahía Blanca, dos a Rosario, uno a Bell Ville, otro a Gualeguay otro a Colonia, otro a Córdoba y una gira completa en el Uruguay, totalizando 8.175 Kms. de recorrido sin incidentes de ninguna naturaleza. (Foto:  Archivo General de la Nación)









El 5 de noviembre de 1919 vuela desde El Palomar a Mendoza con dos pasajeros, el Dr. Leumann de 'La Nación' y el Sr. Everard, del 'San Juan' y con 200 ejemplares de cada uno de los diarios 'la Prensa' y 'la Nación'. Antes de alcanzar Villa Mercedes y debido a fuertes vientos contrarios, realiza un aterrizaje en Justo Daract por combustible. Después de encargar y recibir el mismo por ferrocarril se dirige a San Luis pero un ligero defecto en la hélice le induce a desviar y aterrizar en Los Tamarindos, Mendoza. - foto: courtesy Susan Collins
Contratado por un banco privado argentino realizó, en septiembre de 1920, una gira de Buenos Aires a Porto Alegre visitando Montevideo, Río Grande, Pelotas y Santa Ana y cubriendo 1.250 millas en 10 días. - foto: courtesy Susan Collins

El 1 de noviembre de 1920 vuelve a Mendoza, esta vez en una gira contratada por Piccardo & Company Limited con el fin de promover sus cigarrillos. Este servicio, que se conoce como "servicio aéreo de Publicidad Piccardo", incluye también un Airco D.H.6 volado por Patrick Hasset en San Isidro. Una segunda gira de Piccardo comienza el 6 de febrero de 1921 con destino a Bahía Blanca y hacia el final del verano, el 30 de marzo, Kingsley inicia la tercera y más grande gira comercial para Piccardo que llega a Asunción del Paraguay.  - foto: courtesy Susan Collins







El 26 de octubre de 1921 Kingley parte de San Isidro llevando como pasajeros al dentista norteamericano George Newbery, tío de Jorge Newbery y al periodista de 'La Nación' Guillermo Estrella. Después de algunas paradas en Bahía Blanca, Río Colorado y Cipolletti, llegan a Bariloche al siguiente día 27 de octubre aterrizando en un llano al pie del Cerro Guanaco. Este fue el primer avión que vuela sobre esta región del país. A pocos kilómetros de la entrada a Ñirihuau, sobre la ruta 23 hoy existe un monolito que recuerda el evento.  - foto: courtesy Susan Collins




F2663 Airco DH.4A - Rolls Royce Eagle VIII, 360HP
 - fuselage Airco D.H.4 construido por Glendower Aircraft por contrato 35A/660/C540 del 14.05.1918 line 3263
F2663 Royal Air Corps, Taken on charge 00.10.1918
  - convertido de D.H.4 a D.H.4A por Airco - Aircraft Manufacturing Co. 03.1919
 - recibido en Montevideo a bordo del vapor "Highland Leach" el 30.05.1919


Kingsley escribe que su DH.4A rindió 7 años y 200.000 millas como precursor.

laangosturadigital El día que los angosturenses vieron el primer avión

Airco DH.16 - Rolls Royce Eagle VIII c/n ????

1925, somewhere in Buenos Aires province, a typical scene anywhere
an aeroplane happens to visit. - courtesy Susan Collins
Airco DH.16 - Rolls Royce Eagle VIII c/n ????
 - Accidentado en El Palomar, 12.12.1919 - después de un vuelo de 30 minutos sobre El Palomar con cuatro pasajeros, el biplano Airco-de Havilland piloteado por C.D.Thompsom, resultó con algunas roturas en el tren de descenso y en la hélice, los CUATRO pasajeros resultaron ilesos y el piloto Thompson solo recibió un fuerte golpe en la boca.

 - Aterrizaje de emergencia en Villa Ballester, 14.12.1919 - a causa de la lluvia y lo avanzado de la hora, el piloto Thompsom iba en vuelo de Gualeguaychu a El Palomar con CUATRO pasajeros. A las 10.30 del 18.12.1919, Thompson traslada en vuelo su aeroplano desde Villa Ballester hasta la escuela de El Palomar, donde hizo el descenso sin ningún contratiempo.

 - Vuelo sobre El Palomar, 24.01.1920 - En el aparato De Havilland 16 de 375 H.P., el teniente Thompson llevó a los mecánicos Hebert, Daduccio y Carranza y al conscripto Schiarrotta.

 - Accidentado en  San Pedro, 29.01.1920 - Al descender ayer en en un terreno cercano a la estación del ferrocarril Central Argentino, el aeroplano Airco de 275 H.P., piloteado por C. D. Thompson y llevando como pasajeros a la señorita G. Waghorn, y a los señores W. C. Laidier, Sydney Warr y Adolfo Lanús, de la redacción de La PRENSA, debía realizar un viaje de ida y vuelta a San Nicolás con escala en el pueblo citado. Al momento de realizar las maniobras previas del descenso por sobre el pueblo y el terreno elegido para ello empero, inmediatamente de tocar tierra embistió con una velocidad apreciable, un ponte de hierro de una línea telegráfica que cruzaba el campo y cuya existencia no fue advertida por el piloto. A consecuencia del choque violento el aparato sufrió la rotura del ala derecha en una extensión aproximada de un metro y quedó totalmente detenido en aquel sitio enredada la hélice en los hilos del telégrafo. El piloto y los pasajeros bajaron inmediatamente de sus asientos sin haber experimentado daño alguno.

 - Accidentado en San Antonio de Areco, 12.02.1920. El piloto inglés Thompson, piloteando un aparato Airco de 275 H.P., en vuelo a Navarro y en cuya cabina para pasajeros hicieron el viaje los señores Alejandro y Felipe Llamosas y las señoritas Rosa y Dora Llamosas, a las 9.30hs y en descenso a la chacra de la sucesión Candal, roza con sus ruedas las copas de los arboles de un monte situado en uno de los extremos del campo quedando desequilibrado por esa causa y obligado apresurar el descenso sin que le fuere posible evitar el alambrado contra el cual chocó violentamente. El aparato sufrió la rotura del tren de descenso y de la hélice, los pasajeros y el piloto Thompson resultaron con pequeñas heridas en el rostro y en las manos.

 - Accidentado en Trenque Lauquen, 21.06.1920 - El volador Mayne ayer llegó en vuelo desde General Acha en un biplano Airco, al intentar regresar a ésa con un pasajero y a causa de notar una falla en el motor, volvió al punto de partida en un terreno cercano a la feria Guillón. En el momento del descenso y para evitar embestir al público que se había aglomerado, Mayne se llevó por delante un fardo de pasto, por cuya causa el aeroplano sufrió la rotura del tren de descenso y la hélice. El pasajero y el mecánico resultaron ilesos. El teniente Mayne sufrió lesiones sin importancia en los brazos.

Foto: Caras y caretas 24.7.1920, n.º 1 138.
 - Utilizado en el Servicio Regular Buenos Aires - Montevideo en 1921.
 - Visto en la Provincia de Buenos Aires en 1925.

Airco DH.9

Capt Shirley George Kingsley's photo album, courtesy Susan Collins
Airco DH.9 
 - rebuild by De Havilland
 - Compañía Rioplatense de Aviación S.A,  1924

Avro 548

Capt Shirley George Kingsley's photo album, courtesy Susan Collins
Avro 548
 - Motor Renault 80 h.p
 - Escuela de Vuelo de la Compañía Rioplatense de Aviación S.A, 1924

de Havilland DH.60/85 Moth

DH.60 Cirrus II Moth

  • 356 DH.60 to S. G. Kingsley, Argentina 1927 possibly Cirrus II s/n 13 R-246 (17.10.33) W/O 
  • 390 DH.60 to S. G. Kingsley, Argentina 07.07.27 possibly Cirrus II s/n 55 R-112 (10.04.28) 
  • 531 DH.60X Cirrus II s/n 156 R-107 (23.03.28) W/O 
  • 532 DH.60X Cirrus II s/n 183 R-116 (04.06.28) LV-EAA 
  • 533 DH.60X Cirrus II s/n 186 R-115 (04.06.28) LV-DAA W/O 
  • 536 DH.60X to S. G. Kingsley, Argentina 25.01.28 to Brazil P-BABL PP-TAL
  • 561 DH.60X Cirrus II s/n xxx R-136 (17.03.28) 
  • 586 DH.60X to S. G. Kingsley Argentina 17.05.28 possibly Cirrus II s/n 11272 R-158 (27.06.30) 
  • 592 DH.60X G-EBXB to S. G. Kingsley, Argentina 29.3.28 possibly Cirrus II s/n 292 R-114 (04.06.28) W/O

DH.60G Gipsy Moth

  • 812 DH.60G to S. G. Kingsley, Argentina 01.10.28 possibly Gipsy s/n xxx R-124 (30.11.28) LV-FAA W/O
  • 818 DH.60G to S. G. Kingsley, Argentina 11.12.28 to Uruguay CX-AAD
  • 864 DH.60G to S. G. Kingsley, Argentina 29.09.28 possibly Gipsy s/n xxx R-123 (12.11.28) E-19 T-4 W/O 
  • 1011 DH.60G Gipsy I s/n 695 G-AAHS, R-155 (04.04.30) LV-OAA, 
  • 1020 DH.60G Gipsy I s/n 246 R-135 (07.10.29) LV-IAA; 
  • 1057 DH.60G to S. G. Kingsley, Argentina 15.04.29 to Uruguay CX-AAE
  • 1225 DH.60G to S. G. Kingsley, Argentina 24.02.30 to Uruguay CX-AAF

DH.60M Moth

  • 1415 DH.60M Gipsy I s/n 775 R-142 (10.10.29) E-17, T-1, W/O 
  • 1429 DH.60M Gipsy I s/n 833 R-45 (30.05.30) LV-BBC W/O - 
  • 1461 DH.60M Gipsy I s/n 841 R-149, LV-NAA 
  • 1481 DH.60M to S. G. Kingsley, Argentina 02.04.30 possibly Gipsy I s/n 905 R-156 (07.06.30) LV-PAA
  • 1550 DH.60M Gipsy I s/n 1087 R-185 (15.08.30) 
  • 1663 DH.60M Gipsy I s/n 1280 R-186 (12.12.30) LV-UAA 
  • 1673 DH.60M Gipsy I s/n 1277 R-195 (17.03.31) LV-CFA LV-RZR; W/O - 
  • 1693 DH.60M to Aerofotos, Argentina 10.04.31 possibly Gipsy s/n 1134 R-205 (05.08.31) W/O 

DH.60G Gipsy II Moth/DH.60T Moth Trainer

  • 1832 DH.60G Gipsy II to Argentina 07.01.31 possibly Gipsy III s/n 2098 R-203 (21.07.31) W/O 
  • XXX DH.60 Cirrus III R-224 (20.08.32) W/O 
  • 3028 DH.60G to Aerofotos, Argentina NTU regd. G-ABXM UN-SAI YU-SAI
  • 3033 DH.60T Gipsy I s/n 1416 R-227 (17.01.33) LV-TEA W/O 
  • 5008 DH.60G to Aerofotos, Argentina NTU regd. G-ABYZ


DH.60G III Moth Major 




DH.80 Puss Moth

  • 2028 DH.80A Gipsy III 3034 G-AAXX, R-290 (14.10.35) LV-RCA 
  • 2042 DH.80A Gipsy III 3031 G-AAZM, R-258 (02.03.34) LV-RBA, 
  • 2108 DH.80A to Aerofotos, Argentina 24.11.30 possibly Gipsy III R-200 (20.05.31) LV-WEA 
  • 2112 DH.80A to Aerofotos, Argentina 19.01.31 possibly Gipsy 3171 R-209 (05.08.31) W/O 
  • 2129 DH.80A to Argentina 07.01.31 possibly Gipsy III 3123 R-194 (11.03.31) LV-WAA LV-FBZ
  • 2130 DH.80A Gipsy III 3130 to Argentina 07.01.31 R-193 (23.02.31) W/O
  • 2215 DH.80A Gipsy III 5218L4 R-219 (10.11.37) LV-EBA 



DH.83 Fox Moth

  • 4070 DH.83 Gipsy Major s/n 5241 R-241 (25.09.33) LV-HBA W/O


DH.85 Leopard Moth

  • 7039 DH.85 Gipsy Major s/n 5487 R-271 (30.01.35) LV-ACA LV-FBG W/O

Junkers en Argentina

Junkers F-13

  • 0634 F-13 D-218 'Kauz' D-217 R-ACTA R-ACTV MAMORÉ
  • 0708 F-13 D-319 'Turteltaube' R-ACTD "1" "101" Wfu 
  • 0710 F-13 D-321 'Edelfalke' R-ACTC ("2", "101")? W/O - Wfu
  • 0788 F-13 D-?? 'Hammerkopf' R-ACTB R-ACTW BENI III 
  • xxxx F-13ge "102" T-102 

Junkers G-24

  • 0944 G-24 D-1287 R-ACTX P-BABA PP-CAB W/O 

Junkers W-34/K-43


Junkers Ju-52/3m

R-3 Vickers 84 Viking IV c/n 21

Ver Fotos: elmuan.blogspot.com.ar

R-3 Vickers 84 Viking IV c/n 21
 - Armada Argentina, 19.05.23
R-3 Estación Aeronaval Puerto Belgrano
- Estación Aeronaval Punta Indio 18.07.27
HR-23 Estación Aeronaval Punta Indio 22.10.28
R-61 Estación Aeronaval Punta Indio 02.1931
Wfu. 02.32

R-4 Vickers 84 Viking IV c/n 22

Ver Fotos: www.institutoaeronaval.org

R-4 Vickers 84 Viking IV c/n 22
 - Armada Argentina, 19.05.23
R-4 Estación Aeronaval Puerto Belgrano
 - acuatizaje de emergencia por fuego en el motor 30.09.24
W/O accidentado en el Delta del Paraná, 24.03.26 - Una víctima fatal.

R-5 Vickers 84 Viking IV c/n 23

Ver Fotos: www.institutoaeronaval.org

R-5 Vickers 84 Viking IV c/n 23
 - Armada Argentina, 19.05.23
R-5 Estación Aeronaval Puerto Belgrano
HR-24 Estación Aeronaval Punta Indio 22.10.28
Wfu. 29.08.30

R-6 Vickers 84 Viking IV c/n 24

Ver Fotos: www.histarmar.com.ar

R-6 Vickers 84 Viking IV c/n 24

 - Armada Argentina, 19.05.23
R-6 Estación Aeronaval Puerto Belgrano
 - Estación Aeronaval Punta Indio 18.07.27
HR-25 Estación Aeronaval Punta Indio 01.01.29
R-62 Estación Aeronaval Punta Indio 02.1931
Wfu. 02.32

R-7 Vickers 73 Viking IV c/n 19

Argentina Archivo General de la Nación Dpto. Doc. Fotográficos
R-7 Vickers 73 Viking IV c/n 19
 - Compañía Rioplatense de Aviación S.A, 1923
 - AL ceased 31.03.1924
 - Armada Argentina, 01.10.25
R-7 Estación Aeronaval Puerto Belgrano
HR-21 Estación Aeronaval Punta Indio 08.08.29
Wfu. 04.1931
Capt Shirley George Kingsley's photo album,
courtesy Susan Collins
Capt Shirley George Kingsley's photo album,
courtesy Susan Collins

R-8 Vickers 73 Viking IV c/n 20

Argentina Archivo General de la Nación Dpto. Doc. Fotográficos

Argentina Archivo General de la Nación Dpto. Doc. Fotográficos

R-8 Vickers 73 Viking IV c/n 20

 - Compañía Rioplatense de Aviación S.A, 1920
 - AL ceased 31.03.1924  
 - Armada Argentina, 01.10.25
R-8 Estación Aeronaval Puerto Belgrano
HR-22 Estación Aeronaval Punta Indio 08.08.29
Wfu. 04.1931
Capt Shirley George Kingsley's photo album,
courtesy Susan Collins
Capt Shirley George Kingsley's photo album,
courtesy Susan Collins

R-ACTA Junkers F-13 c/n J0634

Argentina Archivo General de la Nación Dpto. Doc. Fotográficos
R-ACTA Junkers F-13 c/n J0634
D-218, Junkers 00.11.1922,
 - named 'Kauz', South America Sales Tour
D-217, en reemplazo del D-217 original en Brasil
R-ACTA, Lloyd Aéreo Córdoba 1924
- utilizado en la ruta Bs.As.-Montevideo
- accidentado en el Río de la Plata en 1926
R-ACTV, rr abril 1928
MAMORÉ, Lloyd Aéreo Boliviano, abril 1928
 - participa en la Guerra del Chaco

Ver fotos: www.berlin-spotter.de

R-ACTB Junkers F-13 c/n J0788

Argentina Archivo General de la Nación Dpto. Doc. Fotográficos
R-ACTB Junkers F-13 c/n J0788
D-,???, Junkers, named 'Hammerkopf'  00.06.1924,
R-ACTB Lloyd Aéreo Córdoba
- utilizado en la ruta Bs.As.-Montevideo
R-ACTW, rr abril 1928
BENI III, Lloyd Aéreo Boliviano
- participa en la Guerra del Chaco

R-ACTC Junkers F-13 c/n J0710

Ver fotos: www.histarmar.com.ar

R-ACTC Junkers F-13 c/n J0710
D-321 JUNKERS LVAG, Jan. 1924, named 'Edelfalke',
 - participated in 2nd South America Sales Tour 1924
R-ACTC Lloyd Aéreo Córdoba, "Córdoba"? 1925
"ORIENTE" Lloyd Aéreo Boliviano, 12.1926
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(Posiblemente se trate del Junkers JU F13 incorporado al Ejército como nº2 en 1928)
 - arribado al País en Sep 1927
"2" Ejército Argentino, incorporado el 15.05.28
"101" Escuela Militar de Aviación 1931
- Grupo 1 de Bombardeo Liviano 1932
- Grupo 2 de Bombardeo en la BAM Los Tamarindos, Mendoza.
W/O - Accidentado en Mendoza 14.01.34 - durante el despegue, no reparado
Wfu 1935


R-ACTD Junkers F-13 c/n J0708

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R-ACTD Junkers F-13 c/n J0708
D-319 Junkers, named 'Turteltaube', 00.07.1924
 - participated in 2nd South America Sales Tour 1924
R-ACTD Lloyd Aéreo Córdoba, "Villa Dolores"? 1925
"1" Ejército Argentino 15.05.28
 - accidentado el 16.12.1930
 - Grupo 2 de Bombardeo 1934
"101" Escuela Militar de Aviación
Wfu 1934
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R-ACTX Junkers G24 c/n J0944

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R-ACTX Junkers G24 c/n J0944
 - built at Dessau
D-1287, LUFTHANSA
R-ACTX, Lloyd Aéreo Córdoba 00.00.1926
P-BABA, SYNDICATO CONDOR, named 'Ypiranga', Jul. 1927
PP-CAB, SYNDICATO CONDOR, Sep. 27
W/O - Accidentado en Coruripe, Alagoas, 12.10.1938 - al tocar el agua con la punta del ala durante una maniobra.
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R-ACVT Consolidated 16 Commodore c/n 9

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R-ACVT Consolidated 16 Commodore c/n 9
NC665M built 17.05.30
- Exhibited at New York Aircraft Salon, Madison Square Garden 03-11.05.30
- NYRBA Line s22.05.30
- Trimotor Safety Airways Inc. R?
- (op.) NYRBA Line Argentina D17.05.30
- NYRBA do Brasil "Argentina" 22.07.30
- NYRBA request cancellation of US licence: 22.07.30
P-BDAH NYRBA do Brasil 08.09.30
- Pan American World Airways 15.09.30
- Panair do Brasil 17Oct30
R-ACVT Pan American World Airways Inc (Argentina) 21.11.30
P-BDAH Panair do Brasil 16.02.31
PP-PAH Panair do Brasil rr31.12.32
- Pan American Airways 05.11.35
NC665M Pan American World Airways 16.12.35
- Pan American World Airways (Pacific Division) for training purposes ~01.1937
- NC licence to Pan Am expd. 01.01.37
- Sent by Pan Am to Manila 01.1937
- Transferred to China for CNAC 1937

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R-ACVX Sikorsky S-38A c/n 14A

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R-ACVX Sikorsky S-38A c/n 14A
NC5933, NYRBA 'Washington' 30.06.28
R-ACVX, Trimotor Safety Airways 'Washington' 22.08.29
 - operated by NYRBA Line
R-129, Trimotor Safety Airways 'Washington' 27.09.29
 - operated by NYRBA Line
 - Pan American World Airways 15.09.1930.
NC5933, Pan American World Airways 24.02.32
- crashed and sank, San Juan PR 12.08.31
Scr - salvaged and then scrapped on 07.10.1931.