F2663 Airco DH.4A - Rolls Royce Eagle VIII, 360HP

Construido como DH.4 por la firma Glendower en 1916, AIRCO lo modifica para el transporte de pasajeros, en marzo de 1919, y lo re-denomina DH.4A. Fue el segundo de una serie de estas aeronaves que fueron preparadas para transportar a los funcionarios británicos que negociaban en París el Tratado de Vesrsailles. Sin participar de estos vuelos, fue enviado en el vapor "Highland Leach" a Montevideo, arribando el 30 de mayo de 1919. Una vez que estuvo listo, parte desde aeródromo del Paso de Mendoza, en Montevideo el 10 de junio de 1919 y llevando siempre dos pasajeros, inicia un período de cinco semanas de intensa actividad de vuelo, completando: once vuelos entre Buenos Aires y Montevideo, uno a Bahía Blanca, dos a Rosario, uno a Bell Ville, otro a Gualeguay otro a Colonia, otro a Córdoba y una gira completa en el Uruguay, totalizando 8.175 Kms. de recorrido sin incidentes de ninguna naturaleza. (Foto: Archivo General de la Nación)

El 5 de noviembre de 1919 vuela desde El Palomar a Mendoza con dos pasajeros, el Dr. Leumann de 'La Nación' y el Sr. Everard, del 'San Juan' y con 200 ejemplares de cada uno de los diarios 'la Prensa' y 'la Nación'. Antes de alcanzar Villa Mercedes y debido a fuertes vientos contrarios, realiza un aterrizaje en Justo Daract por combustible. Después de encargar y recibir el mismo por ferrocarril se dirige a San Luis pero un ligero defecto en la hélice le induce a desviar y aterrizar en Los Tamarindos, Mendoza. - foto: Susan Collins.

Contratado por un banco privado argentino realizó, en septiembre de 1920, una gira de Buenos Aires a Porto Alegre visitando Montevideo, Río Grande, Pelotas y Santa Ana y cubriendo 1.250 millas en 10 días. - foto: Susan Collins.

El 1 de noviembre de 1920 vuelve a Mendoza, esta vez en una gira contratada por Piccardo & Company Limited con el fin de promover sus cigarrillos. Este servicio, que se conoce como "servicio aéreo de Publicidad Piccardo", incluye también un Airco D.H.6 volado por Patrick Hasset en San Isidro. Una segunda gira de Piccardo comienza el 6 de febrero de 1921 con destino a Bahía Blanca y hacia el final del verano, el 30 de marzo, Kingsley inicia la tercera y más grande gira comercial para Piccardo que llega a Asunción del Paraguay. - foto: Susan Collins.

El 26 de octubre de 1921 Kingsley parte de San Isidro llevando como pasajeros al dentista norteamericano George Newbery, tío de Jorge Newbery y al periodista de 'La Nación' Guillermo Estrella. Después de algunas paradas en Bahía Blanca, Río Colorado y Cipolletti, llegan a Bariloche al siguiente día 27 de octubre aterrizando en un llano al pie del Cerro Guanaco. Este fue el primer avión que vuela sobre esta región del país. A pocos kilómetros de la entrada a Ñirihuau, sobre la ruta 23 hoy existe un monolito que recuerda el evento.  - foto: Susan Collins

Primer vuelo comercial a Comodoro Rivadavia, iniciado en San Isidro el día 28 de febrero de 1923 y finalizado en el mismo aeródromo el día 10 de marzo, siempre llevando dos pasajeros.

F2663 Airco DH.4A - Rolls Royce Eagle VIII, 360HP
 - fuselage Airco D.H.4 construido por Glendower Aircraft por contrato 35A/660/C540 del 14.05.1918 line 3263
F2663 Royal Air Corps, Taken on charge 00.10.1918
  - convertido de D.H.4 a D.H.4A por Airco - Aircraft Manufacturing Co. 03.1919
  - recibido en Montevideo a bordo del vapor "Highland Leach" el 30.05.1919
  - accidentado en el hipódromo de Córdoba, 16.07.1919 - colisión contra obstáculos, reparado en Hurlingham entrando en servicio en 29.10.1919.



Kingsley escribe que su DH.4A le rindió 7 años y 200.000 millas de vuelos precursores.

laangosturadigital El día que los angosturenses vieron el primer avión

Airco DH.16 - Rolls Royce Eagle VIII c/n Nº2 y Nº3

Olive Thompson, Aarón de Anchorena, Peñaloza Cardoso, Ricardo de la Puente, Carlos Garbarini y Domingo Traversi

Airco DH.16 - Rolls Royce Eagle VIII c/n Nº2 y Nº3

En su libro "De Havilland Aircraft since 1909" (Putnam Aviation Series), A J Jackson no menciona ni identifica a los DH.16 c/n No.2 y c/n No.3 y solo alude al DH.16 c/n P-4 (R-137), como arribado a la Argentina en abril de 1920, aunque se destaca claramente la omisión de esos dos c/n cuando identifica a los DH.16 c/n No.1 y c/n No.4. Aparentemente, los números 2 y 3 eran en realidad las identidades de dos DH.16 enviados a Argentina en diciembre de 1919, cuando aún no se entregaban los CofA (Certificados de Aeronavegabilidad) en el Reino Unido.

1925, somewhere in Buenos Aires province, a typical scene anywhere

an aeroplane happens to visit. - courtesy Susan Collins

De las siguientes noticias del Diario La Prensa de la época podemos trazar el historial de estos dos DH.16, volando en diciembre de 1919, pero sin poder identificar uno del otro:

 - Accidentado en El Palomar, 12.12.1919 - después de un vuelo de 30 minutos sobre El Palomar con cuatro pasajeros, el biplano Airco-de Havilland piloteado por C.D.Thompsom, resultó con algunas roturas en el tren de descenso y en la hélice, los CUATRO pasajeros resultaron ilesos y el piloto Thompson solo recibió un fuerte golpe en la boca.

 - Aterrizaje de emergencia en Villa Ballester, 14.12.1919 - a causa de la lluvia y lo avanzado de la hora, el piloto Thompsom iba en vuelo de Gualeguaychu a El Palomar con CUATRO pasajeros. A las 10.30 del 18.12.1919, Thompson traslada en vuelo su aeroplano desde Villa Ballester hasta la escuela de El Palomar, donde hizo el descenso sin ningún contratiempo.

 - Vuelo sobre El Palomar, 24.01.1920 - En el aparato De Havilland 16 de 375 H.P., el teniente Thompson llevó a los mecánicos Hebert, Daduccio y Carranza y al conscripto Schiarrotta.

 - Accidentado en  San Pedro, 29.01.1920 - Al descender ayer en en un terreno cercano a la estación del ferrocarril Central Argentino, el aeroplano Airco de 275 H.P., piloteado por C. D. Thompson y llevando como pasajeros a la señorita G. Waghorn, y a los señores W. C. Laidier, Sydney Warr y Adolfo Lanús, de la redacción de La PRENSA, debía realizar un viaje de ida y vuelta a San Nicolás con escala en el pueblo citado. Al momento de realizar las maniobras previas del descenso por sobre el pueblo y el terreno elegido para ello empero, inmediatamente de tocar tierra embistió con una velocidad apreciable, un poste de hierro de una línea telegráfica que cruzaba el campo y cuya existencia no fue advertida por el piloto. A consecuencia del choque violento el aparato sufrió la rotura del ala derecha en una extensión aproximada de un metro y quedó totalmente detenido en aquel sitio enredada la hélice en los hilos del telégrafo. El piloto y los pasajeros bajaron inmediatamente de sus asientos sin haber experimentado daño alguno.

 - Accidentado en San Antonio de Areco, 12.02.1920. El piloto inglés Thompson, piloteando un aparato Airco de 275 H.P., en vuelo a Navarro y en cuya cabina para pasajeros hicieron el viaje los señores Alejandro y Felipe Llamosas y las señoritas Rosa y Dora Llamosas, a las 9.30hs y en descenso a la chacra de la sucesión Candal, roza con sus ruedas las copas de los arboles de un monte situado en uno de los extremos del campo quedando desequilibrado por esa causa y obligado apresurar el descenso sin que le fuere posible evitar el alambrado contra el cual chocó violentamente. El aparato sufrió la rotura del tren de descenso y de la hélice, los pasajeros y el piloto Thompson resultaron con pequeñas heridas en el rostro y en las manos.

Foto: Caras y caretas 24.7.1920, n.º 1 138.

 - Accidentado en Trenque Lauquen, 21.06.1920 - El volador Mayne ayer llegó en vuelo desde General Acha en un biplano Airco, al intentar regresar a ésa con un pasajero y a causa de notar una falla en el motor, volvió al punto de partida en un terreno cercano a la feria Guillón. En el momento del descenso y para evitar embestir al público que se había aglomerado, Mayne se llevó por delante un fardo de pasto, por cuya causa el aeroplano sufrió la rotura del tren de descenso y la hélice. El pasajero y el mecánico resultaron ilesos. El teniente Mayne sufrió lesiones sin importancia en los brazos.

Foto: Caras y caretas 28/8/1920, n.º 1.143.

 - Accidentado en Trenque Lauquen, 08.1920

 - Utilizado en el Servicio Regular Buenos Aires - Montevideo en 1921. 

 - Visto en la Provincia de Buenos Aires en 1925.

Airco DH.9

Capt Shirley George Kingsley's photo album, courtesy Susan Collins

Airco DH.9 
 - rebuild by De Havilland
 - Compañía Rioplatense de Aviación S.A,  1924

Avro 548

Capt Shirley George Kingsley's photo album, courtesy Susan Collins

Avro 548
 - Motor Renault 80 h.p
 - Escuela de Vuelo de la Compañía Rioplatense de Aviación S.A, 1924

R-3 Vickers 84 Viking IV c/n 21

Foto: elmuan.blogspot.com.ar

R-3 Vickers 84 Viking IV c/n 21
 - Armada Argentina, 19.05.23
R-3 Estación Aeronaval Puerto Belgrano
- Estación Aeronaval Punta Indio 18.07.27
HR-23 Estación Aeronaval Punta Indio 22.10.28
R-61 Estación Aeronaval Punta Indio 02.1931
Wfu. 02.32

R-4 Vickers 84 Viking IV c/n 22

Foto: www.institutoaeronaval.org

R-4 Vickers 84 Viking IV c/n 22
 - Armada Argentina, 19.05.23
R-4 Estación Aeronaval Puerto Belgrano
 - acuatizaje de emergencia por fuego en el motor 30.09.24

hemerotecadigital.bne.es: Caras y Caretas nº1472

W/O - Accidentado en el Delta del Paraná, 24.03.26 - Mientras se dedicaba a la búsqueda del Capitán Madariaga y el mecánico Rosetti, desaparecidos durante un vuelo entre Paso de los Libres y El Palomar. Una víctima fatal, el Alferez Nelson Page, quien fallece ahogado en un arroyo del Delta que hoy lleva su nombre.

R-5 Vickers 84 Viking IV c/n 23

Foto: www.institutoaeronaval.org

R-5 Vickers 84 Viking IV c/n 23
 - Armada Argentina, 19.05.23
R-5 Estación Aeronaval Puerto Belgrano
HR-24 Estación Aeronaval Punta Indio 22.10.28
Wfu. 29.08.30

R-6 Vickers 84 Viking IV c/n 24

Foto: www.histarmar.com.ar

R-6 Vickers 84 Viking IV c/n 24
 - Armada Argentina, 19.05.23
R-6 Estación Aeronaval Puerto Belgrano
 - Estación Aeronaval Punta Indio 18.07.27
HR-25 Estación Aeronaval Punta Indio 01.01.29
R-62 Estación Aeronaval Punta Indio 02.1931
Wfu. 02.32

R-7 Vickers 73 Viking IV c/n 19

Capt Shirley George Kingsley's photo album,
courtesy Susan Collins

R-7 Vickers 73 Viking IV c/n 19
 - Compañía Rioplatense de Aviación S.A, 1923
 - AL ceased 31.03.1924
 - Armada Argentina, 01.10.25
R-7 Estación Aeronaval Puerto Belgrano
HR-21 Estación Aeronaval Punta Indio 08.08.29
Wfu. 04.1931

Capt Shirley George Kingsley's photo album,
courtesy Susan Collins

Foto: flyingmachines.ru

Argentina Archivo General de la Nación Dpto. Doc. Fotográficos

R-8 Vickers 73 Viking IV c/n 20

Capt Shirley George Kingsley's photo album,
courtesy Susan Coll

R-8 Vickers 73 Viking IV c/n 20
 - Compañía Rioplatense de Aviación S.A, 1920
 - AL ceased 31.03.1924  
 - Armada Argentina, 01.10.25
R-8 Estación Aeronaval Puerto Belgrano
HR-22 Estación Aeronaval Punta Indio 08.08.29
Wfu. 04.1931

Capt Shirley George Kingsley's photo album,
courtesy Susan Collins

Argentina Archivo General de la Nación Dpto. Doc. Fotográficos

Argentina Archivo General de la Nación Dpto. Doc. Fotográficos

Junkers en Argentina

Junkers F-13

• 0634 F-13 D-218 'Kauz' D-217 R-ACTA R-ACTV MAMORÉ
• 0708 F-13 D-319 'Turteltaube' R-ACTD "1" "101" Wfu 
• 0710 F-13 D-321 'Edelfalke' R-ACTC ("2", "101")? W/O - Wfu
• 0788 F-13 D-?? 'Hammerkopf' R-ACTB R-ACTW BENI III 
• xxxx F-13ge "102" T-102 

Junkers G-24

• 0944 G-24 D-1287 R-ACTX P-BABA PP-CAB W/O 

Junkers W-34/K-43

• 2721 W-34fay "103" S-103 Wfu 
• 2722 K-43fay "104" T-104 Wfu. 
• 2723 K43fay S-80 "105" T-105 Wfu. 
• 2724 K-43fay "106" T-106 Wfu.
• 2725 K-43fay "107" T-107 Wfu. 
• 2726 K-43fay "108" W/O  
• 2727 K-43fay "109" T-109 Wfu. 
• 3109 W-34hi 0018/1-E-65 0018/3-Gt-4 0018/1-E-82 0018/1-E-305 W/O

Junkers Ju-52/3m

• 4038 Ju-52/3mW D-ARUW PP-CAV T-160 LV-YSH 
• 4043 Ju-52/3mW D-3356 D-ABIS PP-CAX T-158 LV-ZBD LQ-ZBD preservado
• 4061 Ju-52/3m BOLIVAR CB-21 LV-AAN LV-ZIH 
• 4075 Ju-52 D-APEF PP-CBG T-156 LV-ZBI W/O
• 4078 Ju-52/3m D-AKIQ PP-CBB T-153 W/O 
• 4079 Ju-52 D-APOR PP-CBF T-155 LV-ZBH 
• 5053 Ju-52/3M D-AQUQ HC-SAC PP-CBR T-152 LV-ZBG W/O 
• 5120 Ju-52/3m D-ADER PP-CBE T-169 LV-ZBM Wfu.
• 5261 Ju-52/3MW D-AGST PP-CAZ T-159 W/O 
• 5478 Ju-52/ge D-AJAO PP-CBD T-154 W/O  
• 5656 Ju-52/3mW D-AMYE PP-CBL T-161 LV-ZBE W/O  
• 5824 Ju-52/3m D-AALA R-344 LV-AAB LV-AAG Wfu 
• 5829 Ju-52/3m R-346 LV-CAB LV-AAI LV-ZIF W/O 
• 5833 Ju-52/3m D-AYKA R-345 LV-BAB LV-AAH
• 6224 Ju-52/3mW 166 T-166 LV-ZBL
• 6264 Ju-52/3mW 164 T-164 LV-YSI 
• 6354 Ju-52/3mW D-AGCB 168 T-168 LQ-ZBJ Wfu. 
• 6403 Ju-52/3mW 167 T-167 LV-ZBF 
• 6800 Ju-52/3m D-AHGB PP-CBP LV-AAJ LV-ZIG 
• xxxx Ju-52/3mW 165 T-165 W/O 

R-ACTA Junkers F-13 c/n J0634

Argentina Archivo General de la Nación Dpto. Doc. Fotográficos

R-ACTA Junkers F-13 c/n J0634

D-218, Junkers 00.11.1922,
 - named 'Kauz', South America Sales Tour
D-217, en reemplazo del D-217 original en Brasil
R-ACTA, Lloyd Aéreo Córdoba 1924
- utilizado en la ruta Bs.As.-Montevideo
- accidentado en el Río de la Plata en 1926
R-ACTV, rr abril 1928
MAMORÉ, Lloyd Aéreo Boliviano, abril 1928
 - participa en la Guerra del Chaco

Ver fotos: www.berlin-spotter.de

R-ACTB Junkers F-13 c/n J0788

Argentina Archivo General de la Nación Dpto. Doc. Fotográficos

R-ACTB Junkers F-13 c/n J0788
D-,???, Junkers, named 'Hammerkopf'  00.06.1924,
R-ACTB Lloyd Aéreo Córdoba
- utilizado en la ruta Bs.As.-Montevideo
R-ACTW, rr abril 1928
BENI III, Lloyd Aéreo Boliviano
- participa en la Guerra del Chaco

R-ACTC Junkers F-13 c/n J0710

Ver fotos: www.histarmar.com.ar

R-ACTC Junkers F-13 c/n J0710
D-321 JUNKERS LVAG, Jan. 1924, named 'Edelfalke',
- participated in 2nd South America Sales Tour 1924
R-ACTC Lloyd Aéreo Córdoba, "Córdoba"? 1925
"ORIENTE" Lloyd Aéreo Boliviano, 12.1926

Ver fotos: www.zona-militar.com

 - Posiblemente se trate del Junkers JU F13 incorporado al Ejército como nº2 en 1927
"2" Ejército Argentino, incorporado el 15.05.27
"101" Escuela Militar de Aviación 1931
- Grupo 1 de Bombardeo Liviano 1932
- Grupo 2 de Bombardeo en la BAM Los Tamarindos, Mendoza.
W/O - Accidentado en Mendoza 14.01.34 - durante el despegue, no reparado
Wfu 1935

Ver fotos: Instagram

R-ACTD Junkers F-13 c/n J0708

Ver fotos: www.histarmar.com.ar

R-ACTD Junkers F-13 c/n J0708
D-319 Junkers, named 'Turteltaube', 00.07.1924
 - participated in 2nd South America Sales Tour 1924
R-ACTD Lloyd Aéreo Córdoba, "Villa Dolores"? 1925
"1" Ejército Argentino 15.05.28
 - accidentado el 16.12.1930
 - Grupo 2 de Bombardeo 1934
"101" Escuela Militar de Aviación
Wfu 1934

Ver fotos: www.argentinaoob.com.ar

R-ACTX Junkers G24 c/n J0944

Ver fotos: www.histarmar.com.ar

R-ACTX Junkers G24 c/n J0944
 - built at Dessau
D-1287, LUFTHANSA
R-ACTX, Lloyd Aéreo Córdoba 00.00.1926
P-BABA, SYNDICATO CONDOR, named 'Ypiranga', Jul. 1927
PP-CAB, SYNDICATO CONDOR, Sep. 27
W/O - Accidentado en Coruripe, Alagoas, 12.10.1938 - al tocar el agua con la punta del ala durante una maniobra.

Ver fotos: www.histarmar.com.ar

Ver fotos: www.edcoatescollection.com

R-ACVT Consolidated 16 Commodore c/n 9

Ver Fotos: familiaganzo.blogspot.com.ar

R-ACVT Consolidated 16 Commodore c/n 9
NC665M built 17.05.1930
- Exhibited at New York Aircraft Salon, Madison Square Garden 03-11.05.1930
- NYRBA Line s22.05.1930
- Trimotor Safety Airways Inc. R?
- (op.) NYRBA Line Argentina D17.05.30
- NYRBA do Brasil "Argentina" 22.07.1930
- NYRBA request cancellation of US licence: 22.07.1930

Ver fotos: www.flickr.com

P-BDAH NYRBA do Brasil 08.09.1930

 - Pan American World Airways 15.09.1930
 - Panair do Brasil 17.10.1930
R-ACVT Pan American World Airways Inc (Argentina) 21.11.1930
P-BDAH Panair do Brasil 16.02.1931

PP-PAH Panair do Brasil rr31.12.1932
- Pan American Airways 05.11.1935

NC665M Pan American World Airways Inc. 16.12.1935
- Pan American World Airways (Pacific Division) for training purposes ~01.1937
- Sent by Pan Am to Manila 01.1937
- Transferred to China for CNAC 1937
- N-Reg. cancelled as expd. 01.01.1937 

Sikorsky Aircraft Corporation

Sikorsky S-38

1. 10A S-38 R-ACWZ ?
2. 14A S-38A NC5933 R-ACVX R-129 NC5933 Scr
3. 14-10 S-38A NC8044 R-ACVZ NC8044 W/O
4. 214-10 S-38B NC113M R-ACWX P-BDAD PP-PAD
5. 414-2 S-38B NC304N P-BDAK PP-PAK LV-PAB w/o
6. 414-13 S-38BT NC22V LV-OAB LV-AAM w/o

Sikorsky ‐ Single Engine Piston: 

Sikorsky S-51 Dragonfly

1. 51-13 S-51 LV-YXP LQ-YXP w/o 
2. 51-38 S-51 LV-XXQ w/o 
3. 51-55 S-51 LV-XXU LQ-XXU w/o 
4. 51-56 S-51 LV-XXS LQ-XXS wfu 
5. 51-60 S-51 LV-XXT 
6. 51-61 S-51 LV-XXR LQ-XXR PM-20 wfu 
7. 51-66 S-51 LV-XXV LQ-XXV wfu 
8. 51-67 S-51 LV-XXW LQ-XXW w/o 
9. 51-72 S-51 LV-XXY LQ-XXY wfu 
10. 51-73 S-51 LV-XYD 
11. 5178 S-51 LV-XYE LQ-XYE w/o 
12. 51-79 S-51 LV-XYF LQ-XYF H-2 H-02 w/o 
13. 51-84 S-51 LV-XYG LV-XYG wfu 
14. 51-85 S-51 LV-XYH wfu
15. 51-90 S-51 LV-XYI w/o
16. 51-91 S-51 LV-XXZ LQ-XXZ wfu

Sikorsky S-55 Chickasaw

1. 55-034 S-55 (UH-19) N410 0505/4-H-14 wfu 
2. 55-135 S-55 51-3873 H-8 H-08 
3. 55-138 S-55 51-3875 H-6 H-06 W/O 
4. 55-140 S-55 51-3877 H-7 H-07 W/O 
5. 55-142 S-55 51-3879 H-3 H-03 W/O 
6. 55-157 S-55 51-3886 H-4 H-04 Preservado 
7. 55-170 S-55 51-3891 H-5 H-05 W/O 
8. 55-277 S-55 (UH-19) 51-14298 0504/2-H-13 W/O 
9. 55-369 S-55 (SH-19B) 51-3917 0612/4-H 
10. 55-386 S-55 (SH-19B) 51-3920 0639/4-H-20 
11. 55-513 S-55 (UH-19B) 52-7488 0610/4-H-17 
12. 55-514 S-55 (UH-19B) 52-7489 0611/4-H-18 
13. 55-585 S-55 (UH-19) 0369/2-HT-1 W/O 
14. 55-610 S-55 (UH-19) 0370/4-H-11 wfu 
15. 55-633 S-55 (UH-19) 0371/4-H-12 Preservado 
16. 55-791 S-55 LV-GAJ H-1 H-01 W/O 
17. 55-896 S-55 (UH-19) N739A 0508/4-H-13 
18. 55-928 S-55 (UH-19) N947A 0507/4-H-16 
19. 55-1020 S-55A (UH-19) N409A 0506/4-H-15 wfu

Sikorsky ‐ Multi-Engine Turbine

Sikorsky S-58 Choctaw

1. 58-0611 S-58 (UH-34) 0407/2-HT-10 
2. 58-740 S-58T PB+202 QB+462 PZ+331 80+06 N7320 H-02 LV-OCM N902CH N392JK N589S 
3. 58-0775 S-58BT N421A I-AGMI N8478 G-BBLO N8478 LV-AOA W/O 
4. 58-1464 S-58T BuNo.149362 N6303 H-01(1) LV-OCN N901CH N942BW HL9621 
5. 58-1502 S-58ET BuNo.150736 QA+472 QW+762 PZ+467 8052 (F-BTCF) ZS-HFT LV-ANE N903CH N58S

Sikorsky SK 61 Sea King

1. 61-135 SH-3A BuNo.149718 0882/2-H-241 
2. 61-314 SH-3A BuNo.152120 0881/2-H-240
3. 61-374 SH-3A BuNo.152709 0884/2-H-243 
4. 61-391 SH-3A BuNo.154105 
5. 61-406 SH-3A BuNo.154116 
6. 61-422 SH-3A BuNo.154122 0883/2-H-242 
7. 61-427 S-61R N619PA ZS-HHP LV-OMG ZS-HHP V5-HSL V5-HSP ZS-HPP wfu
8. 61-433 SH-3A BuNo.156487 "2-H-235" Museo Santa Romana
9. 61-466 S-61R LN-OQA N82772 H-71 LV-OCL ZS-HRU W/O 
10. 61-495 S-61D 0675/2-H-231 Museo de la Aviación Naval 
11. 61-496 S-61D 0676/2-H-232 STR 
12. 61-497 S-61D 0677/2-H-233 W/O 
13. 61-498 S-61D 0678/2-H-234 wfu
14. 61-763 S-61R H-72 BSH-72 H-01 H-02 Museo Nacional de Aeronáutica
15. 61-779 S-61D 0696/2-H-235 W/O

Sikorsky S-62

• M62-003 MS-62J JA9010 ZS-HCW N6960R 

Sikorsky S-70 Black Hawk

• 70-2031 S-70A H-01 

Sikorsky SK-76 Spirit

• 76-0337 S-76B N726SB N984 H-02 
• 76-0361 S-76B N547E N7620S H-03 
• 76-0381 S-76B PH-NZW G-OKLE PH-NZW

Agusta Sikorsky ‐ Multi Engine Turbine

Agusta SK‐61 Sea King.

• 6050 ASH-3D/H 0794/2-H-236 
• 6052 ASH-3D/H 0795/2-H-237 
• 6061 ASH-3D/H 0796/2-H-238
• 6062 ASH-3D/H 0797/2-H-239 

• Ver Línea ALA -Sea King Aeronavaleas - Nuevas Fotos. / -Sea King Vuelo de Prueba. / -38 años del Sea King. / -Vuelo Memorable 2. / -Un vuelo para el recuerdo. / -Vuelo de pruebas. / -2-H-242 a punto de volar. / -El Rey del Mar en Vuelo. / -El otro Seaking Naval. / -Sea King en operaciones de búsqueda.
• Ver Roll Out -El fuego se combate desde el aire. / -Sobre el Magdalena Oldendorff. / 40 años del Sea King. / 20 años de Black Hawk.

R-ACVX Sikorsky S-38A c/n 14A

Foto: Caras y Caretas

R-ACVX Sikorsky S-38A c/n 14A
NC5933, NYRBA 'Washington' 30.06.28
R-ACVX, Trimotor Safety Airways 'Washington' 22.08.29
 - operated by NYRBA Line
R-129, Trimotor Safety Airways 'Washington' 27.09.29
 - operated by NYRBA Line
 - Pan American World Airways 15.09.1930.
NC5933, Pan American World Airways 24.02.32
W/O - Accidentado y hundido en Ponce Harbour, San Juan PR 12.08.31 - al embestir un objeto sumergido durante el  acuatizaje.
SCR - reflotado y eventualmente desmantelado, 07.10.1931.

Ver fotos: aerofiles.net

R-ACVZ Sikorsky S-38A c/n 14-10

Foto: Caras y Caretas Nº 1.649, 10.05.1930

R-ACVZ Sikorsky S-38A c/n 14-10
NC8044 PAN AMERICAN AIRWAYS INC 31.12.1928.
- NYRBA 'Montevideo' 00.12.28

Foto: www.histarmar.com.ar

R-ACVZ Trimotor Safety AW 26.02.29
- operated by NYRBA Line
NC8044 Pan American AW
- operated in the Caribbean Division.
W/O - It was damaged and written off Everglades FL on 26.05.1933. 

 - N-Reg. cancelled 15.12.1934