B-001, Avro 694 Lincoln B. Mk. 2 c/n 1405

B-001 Avro 694 Lincoln B. Mk. 2 c/n 1405
RE343 RAF - Royal Air Force
 - sold to A.V. Roe under contract 6/Acft/1416
 - modified by Short Brothers and Harland Ltd., Belfast, under Works Order SALES 104/17.
B-001 FAA - Fuerza Aérea Argentina
 - Arribó al aeródromo de Morón en vuelo desde Inglaterra el 19-9-47.
 - El 21-9-47 Voló desde Morón hasta Plaza de Mayo, dando un par de giros sobre la Casa de Gobierno, continuando el vuelo sobre la Av. Sta. Fé hasta Palermo y sobre la Av. Córdoba hasta el Puerto, regresando posteriormente a Morón.
- Expuesto en la Exposición Aeronáutica de la Av. 9 de Julio en setiembre de 1947.
- Fue trasladado en vuelo a Villa Reynolds en 1948 y luego a Río IV llevando el tren de aterrizaje abajo.
- Alta en la FAA eI 2-10-48 y destinado al R1B.
- Durante 1950/1951 en depósito en la V Br.Aé.
- En depósito para reposición en el DAM Tandil 1952/1953.
- Vuelve al servicio en situación de depósito a la V Br.Aé. en 1953.
- Se excluye de la dotación por baja el 27-12-54.

B-002, Avro 694 Lincoln B. Mk. 2 c/n 1406

Foto: www.facebook.com

B-002, Avro 694 Lincoln B. Mk. 2 c/n 1406
RE349, RAF - Royal Air Force
 - sold to A.V. Roe under contract 6/Acft/1416
 - modified by Short Brothers and Harland Ltd., Belfast, under Works Order
B-002, Fuerza Aérea Argentina, Comando de Bombardeo 
 - arr BAM Morón 20.12.47 - Alta en la FAA el 03.03.48
 - asignado al R1B 26.02.48
 - Accidentado en la BAM Morón el 12.06.48 tras un vuelo entre V. Reynolds y la Base Aeronaval Cte. Espora, luego es trasladado al Taller Regional Río IV para su reparación.
- Accidentado en 1949, reparado.
- Destinado a depósito el 25.02.50.
- Asignado la V Br.Aé.el 13.03.51
Baja, posiblemente en 1952, para ser transferido con fines didácticos la Escuela Suboficiales.
 - Hs. Voladas: 57:35

B-004, Avro 694 Lincoln B. Mk. 2 c/n 1408

B-004, Avro 694 Lincoln B. Mk. 2 c/n 1408
RE351, RAF - Royal Air Force
 - sold to A.V. Roe under contract 6/Acft/1416
 - modified by Short Brothers and Harland Ltd., Belfast, under Works Order

B-004, Fuerza Aérea Argentina, Comando de Bombardeo - asignado al R1B

 - arr BAM Morón 12.47 - Alta en la FAA el 03.03.48
 - En servicio hasta 1951.
 - Durante 1952/1953 permanece en depósito para reposición en el Destacamento Aeronáutico Militar (DAM) Tandil
 - Vuelve a la V Br.Aé en depósito el 22.09.53, permaneciendo en esta situación hasta diciembre de 1954.
 - Vuelve a la actividad en 1955
 - Accidentado en V.Reynolds, 03.07.56 - Daños 2%, reparado.
 - Accidentado en Aeroparque, 16.11.66 - daños 4%, reparado.
 - Permaneció como aeronave de dotación hasta su baja.
 - Participó junto al B-016 y a otras aeronaves otras Unidades, en la ceremonia de recepción de los primeros A-4B.

Ver fotos: aeronavesendetalle.blogspot.com

 - Declarado bien de rezago en octubre de 1967, fue el último Lincoln en volar en la Argentina.
 - Dado de Baja en agosto de 1967 con 2.200 Hs.
Preservado en el Museo Nacional de Aeronáutica, Morón, Buenos Aires.
 - arriba en vuelo desde la V Brigada Aérea el 11.03.1968 en reemplazo del B-010, originariamente destinado al mismo, por lo que lleva la matrícula de este.

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B-005, Avro 694 Lincoln B. Mk. 2 c/n 1409

B-005, Avro 694 Lincoln B. Mk. 2 c/n 1409
R8352, RAF - Royal Air Force
 - sold to A.V. Roe under contract 6/Acft/1416
 - modified by Short Brothers and Harland Ltd., Belfast, under Works Order SALES 104/17. 
  - Fue la primera máquina a la que se le instaló doble comando, sirviendo como banco de ensayos para los nuevos motores Rolls Royce Merlin 621-15, adoptados en todos los Lincoln argentinos en lugar de los 68A.
B-005, Fuerza Aérea Argentina, Comando de Bombardeo
 - arr BAM Morón 01.02.48. - Alta en la FAA el 12.03.48
 - asignado al R1B 18.03.48
 - Accidentado en BAM Cnel Pringles, 15.12.55 - daños 0,5%,reparado.
 - Expuesto en AEP en la Exp. Aer. de 1957.
 - En servicio hasta su baja el 01.07.66. con 2.550 Hs.

B-006, Avro 694 Lincoln B. Mk. 2 c/n 1410

Ver Fotos: www.zona-militar.com

B-006, Avro 694 Lincoln B. Mk. 2 c/n 1410
RE353, RAF - Royal Air Force
 - sold to A.V. Roe under contract 6/Acft/1416
 - modified by Short Brothers and Harland Ltd., Belfast, under Works Order SALES 104/17. 
B-006, Fuerza Aérea Argentina, Comando de Bombardeo
 - arr BAM Morón 01.02.48. - Alta en la FAA el 02.10.48
 - asignado al R1B 20.03.48
 - Accidentado en BAM Cnel.Pringles, 20.08.54 - daños 0,5%, reparado.
 - Accidentado en BAM Palomar, 26.08.55 daños 2%, reparado.
 - Accidentado en BAM Cnel. Pringles, 27.05.56, daños 2%, reparado.
 - En servicio desde su arribo hasta el final de su vida operativa.
 - Baja por límites en horas de vuelo, con 1.900 Hs. 07.07.66.

Ver Fotos: gtra.com.ar

B-007, Avro 694 Lincoln B. Mk. 2 c/n 1411

B-007, Avro 694 Lincoln B. Mk. 2 c/n 1411
K8354, RAF - Royal Air Force
 - sold to A.V. Roe under contract 6/Acft/1416
 - modified by Short Brothers and Harland Ltd., Belfast, under Works Order SALES 104/17. 
B-007, Fuerza Aérea Argentina, Comando de Bombardeo
 - arr BAM Morón 01.02.48. - Alta en la FAA el 12.03.48
 - asignado al R1B 18.03.48
- Acc. BAM Morón, daños 30%, reparado.
- Se cree que sufrió otro acc.antes 1954.
- En depósito hasta marzo de 1951.
- Vuelve al sevicio hasta julio de 1955.
- El 6-7-55 entra en situación de depósito, permaneciendo fuera de la actividad hasta mayo de 1956.
Dado de baja con 150 Hs.

B-008, Avro 694 Lincoln B. Mk. 2 c/n 1412

B-008, Avro 694 Lincoln B. Mk. 2 c/n 1412
RE355, RAF - Royal Air Force
 - sold to A.V. Roe under contract 6/Acft/1416
 - modified by Short Brothers and Harland Ltd., Belfast, under Works Order SALES 104/17. 
B-008, Fuerza Aérea Argentina, Comando de Bombardeo
 - arr BAM Morón 01.02.48. - Alta en la FAA el 12.03.48
 - asignado al R1B 18.03.48
 - en servicio hasta agosto de 1949
 - Destinado a la EAM para instrucción en tierra del Personal de Cadetes y Aspirantes el 02.08.49.
- Asignado a la Escuela de Especialidades el 29.08.49.
- Asignado nuevamente a la V Br. Ae. el 25.02.50.
- Permaneció en servicio hasta 1963.
- Acc.V Br.Ae. 08.05.63, cambio brusco dirección en el aterrizaje, daños 25%.
Excluido de la dotación en octubre 1963 con 1.750 Hs.

Foto: www.facebook.com

B-009, Avro 694 Lincoln B. Mk. 2 c/n 1413

B-009, Avro 694 Lincoln B. Mk. 2 c/n 1413
RE356, RAF - Royal Air Force
 - sold to A.V. Roe under contract 6/Acft/1416
 - modified by Short Brothers and Harland Ltd., Belfast, under Works Order SALES 104/17. 
B-009, Fuerza Aérea Argentina, Comando de Bombardeo
 - arr BAM Morón 01.12.47. - Alta en la FAA el 03.03.49
 - asignado al R1B 01.02.48
- En servicio hasta 1952.
- En depósito para reposición en el DAM Tandil, 1952 - 12.54.
- Destinado la V Br.Aé. en situación depósito durante 1955.
- Vuelve a la actividad 19-10-55.
W/O Accidentado en la BAM Cnel.Pringles, 20.12.55. - falleciendo cuatro de sus seis ocupantes, daños l00%.
 - dado de baja con 450 Hs.

Escuadrón del Cielo FAA: Un 20 de Diciembre...

B-010, Avro 694 Lincoln B. Mk. 2 c/n 1414

B-010, Avro 694 Lincoln B. Mk. 2 c/n 1414
RE408, RAF - Royal Air Force
 - sold to A.V. Roe under contract 6/Acft/1416
 - modified by Short Brothers and Harland Ltd., Belfast, under Works Order SALES 104/17. 

B-010, Fuerza Aérea Argentina, Comando de Bombardeo
 - arr BAM Morón 01.12.47. - Alta en la FAA el 03.03.48
 - asignado al R1B 01.02.49
- Accidentado en BAM Cnel. Pringles, .28.l1.49 - daños 10%, reparado
- Accidentado el 14.08.52 - durante el aterrizaje, reparado.
- Destinado al Museo Nacional de Aeronáutica, pero imposibilitado de volar, fue reemplazado luego por el B-004, c/n 1408.
 - Baja por límite de horas (2.250Hs.) 01.07.66.
SCR - Chatarreado en 1967

B-011, Avro 694 Lincoln B. Mk. 2 c/n 1415

B-011, Avro 694 Lincoln B. Mk. 2 c/n 1415
RE409, RAF - Royal Air Force
 - sold to A.V. Roe under contract 6/Acft/1416
 - modified by Short Brothers and Harland Ltd., Belfast, under Works Order SALES 104/17. 
B-011, Fuerza Aérea Argentina, Comando de Bombardeo
 - arr BAM Morón 08.12.47. - Alta en la FAA el 03.03.48
 - asignado al R1B 01.02.48
- En situación de depósito en la BAM Cnel. Pringles hasta 1952.
- En depósito para reposición en el DAM Tandil 1952/1954.
- En depósito V Br. Aé. hasta marzo 1955.
- Vuelve a la actividad en marzo de 1955, situación que se mantiene hasta mayo de 196l
W/O - Accidentado en Chaján, Córdoba, 05.5.6l - colisión contra el terreno durante un vuelo nocturno en formación, daños 99%, cinco víctimas fatales.
 - Dado de baja con 1.170 Hs.

B-012, Avro 694 Lincoln B. Mk. 2 c/n 1416

B-012, Avro 694 Lincoln B. Mk. 2 c/n 1416
RE410, RAF - Royal Air Force
 - sold to A.V. Roe under contract 6/Acft/1416
 - modified by Short Brothers and Harland Ltd., Belfast, under Works Order SALES 104/17. 
B-012, Fuerza Aérea Argentina, Comando de Bombardeo
 - arr BAM Morón 06.12.47. - asignado al R1B 01.02.48
 - Accidentado en 1949
 - Paralizado en situación de deposito hasta 1952 cuando se transfiere a la Escuela de Suboficiales de la FAA con fines didácticos.
 - Baja en 1952

B-013, Avro 694 Lincoln B.1 c/n 1489

B-013, Avro 694 Lincoln B.1 c/n 1489
 - built by W.G. Armstrong Whitworth Aircraft Ltd., Bagington & Bitteswell
 - to Avro for export to Argentina under Works order SALES 104.

B-013, Fuerza Aérea Argentina, Comando de Bombardeo
 - Alta en la FAA el 10.01.49
 - asignado al R1B 01.04.49
 - En servicio hasta su baja en 01.65.
 - Declarado bien en desuso 07.07.66 con 2.690 Hs.

B-014, Avro 694 Lincoln B.1 c/n 1490

B-014, Avro 694 Lincoln B.1 c/n 1490
 - built by W.G. Armstrong Whitworth Aircraft Ltd., Bagington & Bitteswell
 - to Avro for export to Argentina under Works order SALES 104. 
B-014, Fuerza Aérea Argentina 01.10.49
- BAM Coronel Pringles como aeronave de reserva para reemplazo 01.04.49
- accidentado en BAM Cnel Pringles, 18.11.54 - daños 0,2%, reparado.
- accidentado en BAM Cnel. Pringles, 18.15.55 - daños 30%, reparado.
W/O - accidentado en BAM Cnel Pringles, 05.65
 - dado de baja con 1.190 Hs.

B-015, Avro 694 Lincoln B.1 c/n 1491

B-015, Avro 694 Lincoln B.1 c/n 1491
 - built by W.G. Armstrong Whitworth Aircraft Ltd., Bagington & Bitteswell
 - to Avro for export to Argentina under Works order SALES 104.
B-015, Fuerza Aérea Argentina 21.01.41
- BAM Coronel Pringles como aeronave de reserva para reemplazo 01.04.49
- En servicio hasta su baja.
- Accidentado en BAM El Plumerillo, 07.03.57 - daños 0,2%.
- Accidentado en DAM Aeroparque, 23.08.63 - colisión en fase de carreteo con el Aerocommander del Ministerio de Guerra mat. SG-50E, - daños l,5%
 - Baja noviembre de 1964 con 2.610 Hs.
 - Declarado bien en desuso 07.07.66.
SCR - Chatarreado.

B-016, Avro 694 Lincoln B.1 c/n 1492

Ver fotos: avrolincolnb019.wordpress.com

B-016, Avro 694 Lincoln B.1 c/n 1492
 - built by W.G. Armstrong Whitworth Aircraft Ltd., Bagington & Bitteswell
 - to Avro for export to Argentina under Works order SALES 104. 

B-016, Fuerza Aérea Argentina, Comando de Bombardeo 06.01.49
 - asignado al R1B 23.04.49
 - Accidentado en vuelo sobre Salinas del Bebedero, San Luis, 27.04.1955 - daños 1%, reparado.
 - En servicio hasta su baja.
 - Participó junto al B-004 en la ceremonia de recepción de los Douglas A-48.
 - Dado de Baja con 2.760 Hs., 30.11.65
 - Declarado bien en desuso, 9-10-67.

Preservado en la entrada de la V Br. Aer. representando al B-017.
Preservado en la entrada de la V Br. Aer. con matrícula B-016.


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B-017, Avro 694 Lincoln B.1 c/n 1493

Ver Fotos: www.delcampe.net

B-017, Avro 694 Lincoln B.1 c/n 1493
 - built by W.G. Armstrong Whitworth Aircraft Ltd., Bagington & Bitteswell
 - to Avro for export to Argentina under Works order SALES 104.
B-017, Fuerza Aérea Argentina, Comando de Bombardeo
 - arr BAM Morón 10.01.49 - asignado al R1B 23.04.49
- Expuesto en el Aeroparque con motivo de la Semana de Aeronáutica de 1956.
- Accidentado en Pajas Blancas, Córdoba, 10.07.1964 - cambio brusco de dirección al reventar un neumático rompiéndo la llanta, daños 1%.
 - Baja con 1910Hs.  07.07.66
SCR - Chatarreado.

B-018, Avro 694 Lincoln B.1 c/n 1494

B-018, Avro 694 Lincoln B.1 c/n 1494
  - built by W.G. Armstrong Whitworth Aircraft Ltd., Bagington & Bitteswell
  - to Avro for export to Argentina under Works order SALES 104.
B-018, Fuerza Aérea Argentina 10.01.49
 - BAM Coronel Pringles como avión de reserva para reemplazo 23.04.49
 - En depósito hasta febrero de 1950,
 - reintegrado a la actividad hasta fines de 1951.
 - Accidentado en la V Br. Aer., 04.04.52 - colisión contra el B-020, c/n 1496 en una calle de rodaje.
 - Se excluye de la dotación el 13.07.53.
 - Dado de baja en 1953.

B-019, Avro 694 Lincoln B.1 c/n 1495

Foto: docs.historiaaeronauticadechile.cl

B-019, Avro 694 Lincoln B.1 c/n 1495
 - built by W.G. Armstrong Whitworth Aircraft Ltd., Bagington & Bitteswell
 - to Avro for export to Argentina under Works order SALES 104.
B-019, Fuerza Aérea Argentina, 10.01.1949
- Asignado a la BAM Coronel Pringles eL 23.04.1949 y destinado como avión de reserva para reemplazo.

Avro Lincoln B-019 Blog

W/O - Desaparecido sobre el Lago Fagnano, Tierra del Fuego, 22.03.1950 - mientras realizaba un vuelo de entrenamiento entre Río Gallegos, la Isla de los Estados y Ushuaia, junto al B-013 y el B-026.  Once víctimas fatales. Los restos del avión fueron hallados en abril de 1983 en las proximidades del glaciar Roncagly Ewn, en el extremo Sur de Chile. Los restos del aparato se situaban a 6 kilómetros del fiordo Almirantazgo y a poco más de 600 metros de altura, lo que hace suponer que el avión impactó en la parte superior del glaciar y que luego, como consecuencia de los deshielos y los sucesivos derrumbes, aparecieron en la parte baja. Excluido de la dotación el 24.05.1954.

B-020, Avro 694 Lincoln B.1 c/n 1496

B-020, Avro 694 Lincoln B.1 c/n 1496
 - built by W.G. Armstrong Whitworth Aircraft Ltd., Bagington & Bitteswell
 - to Avro for export to Argentina under Works order SALES 104.
B-020, Fuerza Aérea Argentina 03.02.49
- BAM Coronel Pringles como avión de reserva para reemplazo 23.04.49
- En servicio desde 1950 hasta su baja.
- Accidentado en la V Br. Aer., 04.04.52 - fue embestido por el B-018 que prácticamente le arrancó todo el sector delantero del fuselaje mientras estaba estacionado en una calle de rodaje. Fue reparado colocándole, aparentemente, la trompa del B-018, que fue dado de baja.
W/O - Accidentado en el Aeropuerto de Salta, 01.10.65 - cambio brusco de dirección en la fase de aterrizaje, daños 65%,
 - dado de baja con 1.760 Hs.

B-021, Avro 694 Lincoln B.1 c/n 1497

Ver Fotos: blackbusheairport.

B-021, Avro 694 Lincoln B.1 c/n 1497
 - built by W.G. Armstrong Whitworth Aircraft Ltd., Bagington & Bitteswell
 - to Avro for export to Argentina under Works order SALES 104.
B-021, Fuerza Aérea Argentina,  29.01.49
- Asignado a la BAM Coronel Pringles el 23.04.49 y destinado como avión de reserva para reemplazo.
- En servicio desde 1950 hasta su baja.
- Para las operaciones antárticas este Lincoln fue pintado con vivos naranja en las punteras alares y en los empenajes, llevando en vez del célebre Patoruzú pintado en el costado izquierdo de la trompa del avión, un pingüino enlazado en la Antártida Argentina como motivo alegórico, igual hecho ocurrió con el B-025 con el que sobrevolaron el continente antártico formando parte de la FATA- Fuerza Aérea de Tareas Antárticas 1952/1953.
- Accidentado en BAM Cnel Pringles,15.02.55 - daños 0,2%, reparado.
W/O - Accidentado en Villa Reynolds, 19.05.58. - daños 99%.
 - Dado de baja con 1.760hs.

B-022, Avro 694 Lincoln Aries II c/n 1498

Foto: gtra.com.ar

B-022, Avro 694 Lincoln Aries II c/n 1498
  - built as Lincoln B.1 by W.G. Armstrong Whitworth Aircraft Ltd., Bagington & Bitteswell
  - to Avro for export to Argentina under Works order SALES 104.

Foto: imageshack.us

B-022, Fuerza Aérea Argentina 25.01.49
 - BAM Coronel Pringles como avión de reserva para reemplazo 23.04.49
 - Accidentado en BAM Cnel. Pringles, 08.07.54 - daños 0,1%, reparado.
 - preparado especialmente para la lucha anti-granizo y producir lluvia artificial sobre Mendoza, experimento a cargo del Dr. Giorgi y su esposa, en la década del 50 aproximadamente.

Foto: www.noticiasenvuelo.faa.mil.ar

  - convertido al tipo Aries II (extra-oficialmente apodado "Lincolnian") en el Taller Regional Río IV, utilizando la nariz y la cola del Lincoln T-101 (LV-ZEI) accidentado en Salta, para tareas antárticas y avión tanque. Además se le agregaron tanques suplementarios de combustible de F-86F en el porta-bombas. 12.02.62

 - Transferido a la V Brigada Aérea el 15.10.62
 - hacia fines de 1962 se lo utilizó como avión de apoyo de los Sabre F-86 que estaban temporalmente basados en la VII Brigada Aérea.
- Transferido a la FATA- Fuerza Aérea de Tareas Antárticas, con la que realizó varias operaciones con una pintura que difería de los restantes Lincoln.
 - Dado de baja por límite de horas el 30.11.65.
 - Declarado bien en desuso el 09.10.67. Hs.: 2.930.

B-023, Avro 694 Lincoln B.1 c/n 1499

B-023, Avro 694 Lincoln B.1 c/n 1499
 - built by W.G. Armstrong Whitworth Aircraft Ltd., Bagington & Bitteswell
 - to Avro for export to Argentina under Works order SALES 104.
B-023, Fuerza Aérea Argentina, 25.01.49
- BAM Coronel Pringles, como avión de reserva para reemplazo. 23.04.49
- En servicio a partir de 1951.
- Accidentado en BAM Cnel Pringles, 08.07.54, daños 0,30%, reparado.
- Accidentado en Salinas del Bebedero, 16.09.54, daños 0,3%, reparado.
W/O - Accidentado en Salinas del Bebedero, 26.l0.54, daños 100% por explosión de las bombas cerca del avión luego de ser lanzadas durante un ejercicio. 10 víctimas fatales.

Escuadrón del Cielo FAA: Un 26 de Octubre II...

B-024, Avro 694 Lincoln B.1 c/n 1500

B-024, Avro 694 Lincoln B.1 c/n 1500
 - built by W.G. Armstrong Whitworth Aircraft Ltd., Bagington & Bitteswell
 - to Avro for export to Argentina under Works order SALES 104.
B-024, Fuerza Aérea Argentina, 08.07.49
 -BAM Coronel Pringles como avión de reserva para reemplazo.
- Equipado para búsqueda marítima.
- En servicio desde febrero de 1950 hasta su baja.
- Accidentado en Salinas del Bebedero, 05.l0.55 - daños 1%, reparado.
W/O - Accidentado en la VI Br.Aérea, Mendoza, 05.08.1964 - cambio brusco de dirección en fase de despegue, daños 90%,
 - Baja con 2.450 Hs.

B-025, Avro 694 Lincoln B.1 c/n 1501

B-025, Avro 694 Lincoln B.1 c/n 1501
 - built by W.G. Armstrong Whitworth Aircraft Ltd., Bagington & Bitteswell
 - to Avro for export to Argentina under Works order SALES 104.
B-025, Fuerza Aérea Argentina 27.02.49
- BAM Coronel Pringles como avión de reserva para reemplazo 23.04.49
- En servicio a partir de febrero de 1950 hasta su baja.
- Accidentado en Salinas Bebedero, 05-l0-55 - daños sin estimar.
- En 1959 fue ordenada su canibalización para que sirviera de banco de repuestos de los restantes Lincoln que participaban del operativo "Tritón I", pero se cree que esta medida no se concretó, ya que continuó apareciendo dentro de los programas anuales de la FAA.
 - Baja por límite de horas de vuelo (2.540hs.) 01.65.
SCR - Declarado bien en desuso el 07.07.66 y posteriormente desarmado.

B-026, Avro 694 Lincoln B.1 c/n 1502

B-026, Avro 694 Lincoln B.1 c/n 1502
 - built by W.G. Armstrong Whitworth Aircraft Ltd., Bagington & Bitteswell
 - to Avro for export to Argentina under Works order SALES 104.
B-026, Fuerza Aérea Argentina 17.02.49
- BAM Coronel Pringles como avión de reserva para reemplazo 23.04.49
- Expuesto en la Semana de Aeronáutica realizada en Aeroparque en 1953
- En servicio desde 1950 hasta su baja.
- Accidentado en V Br. Aérea, Mendoza, 15.07.1959 - daños menores.
- Accidentado en V Br. Aérea, Mendoza, 03.05.1960 - durante el despegue, daños del 90%.
 - Dado de baja con 1.850Hs.

B-027, Avro 694 Lincoln B.1 c/n 1503

B-027, Avro 694 Lincoln B.1 c/n 1503
 - built by W.G. Armstrong Whitworth Aircraft Ltd., Bagington & Bitteswell
 - to Avro for export to Argentina under Works order SALES 104.
B-027, Fuerza Aérea Argentina 06.03.49
- BAM Coronel Pringles como avión de reserva para reemplazo 23.04.49
- Accidentado en V. Br. Aérea 15.07.52
- En depósito DAM Tandil desde julio de 1953.
- En depósito en Ia BAM Coronel Pringles desde 1954
- vuelve al servicio el 03.04.56. Hs.:245.

B-028, Avro 694 Lincoln B.1 c/n 1504

B-028, Avro 694 Lincoln B.1 c/n 1504

 - built by W.G. Armstrong Whitworth Aircraft Ltd., Bagington & Bitteswell
 - to Avro for export to Argentina under Works order SALES 104.
B-028, Fuerza Aérea Argentina
- BAM Cnel. Pringles como avión de reserva para reemplazo. 23.04.49
- En depósito hasta 1950.
 - probablemente expuesto en Aeroparque para la Semana de Aeronáutica de 1952.
- Accidentado en la BAM Palomar, 19.10.54 - daños menores.
W/O - Accidentado en Sierra de Achiras, Piedras Blancas, Córdoba, 17.09.55 - Pérdida de control al enfrentar un frente de tormenta durante la Revolución Libertadora, Once víctimas fatales.
 - Dado de baja con 1050hs.

B-029, Avro 694 Lincoln B.1 c/n 1505.

B-029, Avro 694 Lincoln B.1 c/n 1505.
 - built by W.G. Armstrong Whitworth Aircraft Ltd., Bagington & Bitteswell
 - to Avro for export to Argentina under Works order SALES 104.
B-029, Fuerza Aérea Argentina 15.03.49
- BAM Coronel Pringles, como avión de reserva para reemplazo  23.04.49
- En servicio desde 1950 hasta su baja.
- Accidentado en Salinas del Bebedero, el 08.05.54 - daños menores.
- Expuesto en Aeroparque en la Semana de Aeronáutica de 1954.
- Accidentado en la EAM, 13.09.64 - cambio brusco de dirección por falla de los frenos, daños 50%
W/O - Accidentado en la DAM Aeroparque, 30.10.1964 - cambio brusco de dirección por ráfaga en despegue seguido de incendio en tierra. Daños 100%. Dado de baja, Hs. 2000.

B-030, Avro 694 Lincoln B.1 c/n 1506.

B-030, Avro 694 Lincoln B.1 c/n 1506.
 - built by W.G. Armstrong Whitworth Aircraft Ltd., Bagington & Bitteswell
 - to Avro for export to Argentina under Works order SALES 104.
B-030, Fuerza Aérea Argentina 15.03.49
- BAM Coronel Pringles, como avión de reserva para reemplazo, 23.04.49
- Asignado a la FATA- Fuerza Aérea de Tareas Antárticas, 27.12.51.
- En servicio hasta octubre de 1955.
- Accidentado en 1952, piloteado por el Capitán Frías, al intentar un aterrizaje de emergencia en un campo. Según una versión dada por el hoy Subof, Ppal. Francisco Puigdellibol, durante una de las campañas realizadas a la Antártida, estando el avión en R. Gallegos, al ser levantado por una grúa para realizar una reparación en el mismo, sufre la rotura de la torrecilla trasera y del empenaje, no volando más dicha máquina.
STD - En situación de depósito hasta 30.12.57. Hs.: 380.