R-43 Waco ATO c/n ??

Foto: facebook.com
R-43 Waco ATO c/n ??
 - motor Wright J-SB 220hp s/n 12359 - 1929
R-43 Dirección de Aeronáutica Civil 15.12.29
 - Aero Club Morón (aeródromo P.Rivadavia)
 - Aero Club Dolores
Canc 22.11.34 
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R-44 Ryan B-4 Brougham c/n 222

Argentina Archivo General de la Nación Dpto. Doc. Fotográficos
R-44 Ryan B-4 Brougham c/n 222 
 - motor Wright J-6 de 300hp s/n 10717

Foto: www.lagaceta.com.ar
R-44 Aero Club Morón (aeródromo P.Rivadavia) 15.12.29
 - Aero Club Tucumán
Canc 11.01.35 

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X7439 Lockheed 1 Vega c/n 17

Foto: www.histarmar.com.ar
X7439 Lockheed 1 Vega c/n 17
 - motor Wright J-5 Whirlwind s/n 9048
 - con tanques de combustible extra y capaz de operar con esquís o ruedas.
X7439 George Hubert Wilkins “San Francisco”.
 - utilizado junto con el Vega X3903 c/n 4, en la “Expedición Antártica Wilkins-Hearst” de 1928-29 y 1929-30.
 - almacenado en un cobertizo de hierro en la Isla Decepción entre expediciones. 
 - reportado también como registrado R-48 a nombre de la Dirección de Aviación Civil el 12.07.30
 - Wilkins anticipó que se preservaría en el Museo Nacional de Aeronáutica, pero luego de sufrir daños menores, se lo dejó decaer en el aeropuerto de Moron sin haber sido registrado.
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R-48 Lockheed 1 Vega c/n 4

Foto: www.facebook.com
R-48 Lockheed 1 Vega c/n 4
- motor Wright J-5 Whirlwind sn 9048
 - con tanques de combustible extra y capaz de operar con esquís o ruedas.
X3903 George Hubert Wilkins. “Los Angeles”.
 - utilizado por Wilkins en su sobrevuelo del ártico para el Detroit News en 1928
 - Wilkins Arctic Expedition y piloteado por el teniente Carl Ben Eielson y el capitán Wilkins desde Barrow en Alaska a Green Harbor en Spitzbergen 
 - primer vuelo transartico. 
 - almacenado en la Isla Decepción en el Grupo de Islas Shetland del Sur
 - utilizado junto con el Vega X7439 c/n 17, en la “Expedición Antártica Wilkins-Hearst” de 1928-29 y 1929-30.
 - Se describieron, mapearon y fotografiaron más de 258,980 km cuadrados (100,000 millas cuadradas). 
 - Entre expediciones, el avión fue desmantelado y almacenado en un cobertizo de hierro en la Isla Decepción. 
 - Durante la expedición de 1929-30, se volaron más de 4,828 km (3,000 millas) y se alquilaron 1,931 km (1,200 millas) de costas. 
 - vendido al gobierno argentino en 1930.
R-48 Dirección de Aviación Civil 12.07.30
 - Aero Club Morón (aeródromo P.Rivadavia) 
 - Gobierno del Territorio de Santa Cruz, Chasqui Aéreo "Flecha de Plata".

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de Havilland DH.60/85 Moth

DH.60 Cirrus II Moth

DH.60G Gipsy Moth


DH.60M Moth

 

DH.60G Gipsy II Moth/DH.60T Moth Trainer


DH.60G III Moth Major 


DH.80 Puss Moth


DH.83 Fox Moth 

  • 4070 DH.83 Gipsy Major s/n 5241 R-241 (25.09.33) LV-HBA W/O


DH.85 Leopard Moth

  • 7039 DH.85 Gipsy Major s/n 5487 R-271 (30.01.35) LV-ACA LV-FBG W/O
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R-107 de Havilland DH.60X Cirrus II Moth c/n 531

Foto: Gabriel Pavlovcic (2008) Registros R 1928-1938 - Scan Ediciones
R-107 de Havilland DH.60X Cirrus II Moth c/n 531
 - DH.60X c/n 531 motor (Cirrus II #156) enviado a la Argentina con Certificate of Airworthiness 1274 emitido a nombre de Shirley G. Kingsley con fecha 29.12.27.
 - Anotado en el Registro con c/n 156 y número de motor Cirrus II #156
R-107 Aerofotos LDA - Shirley G. Kingsley/Holland 21.03.28  
 
W/O - Accidentado en Bahía Blanca 11.04.1928 - Durante las celebraciones del Centenario de la Ciudad de Bahia Blanca, Patrick Francis Hassett y Emilio Poli ensayan una exhibición aérea con dos biplanos de Havilland DH.60 Moth.
"...Al caer la tarde, el aviador Emillo Poli levantó vuelo con su aparato desde el aeródromo Bahía Blanca, situado en las inmediaciones de la vecina villa de Maldonado. 
Momentos después hacia lo mismo el piloto Hassett, realizando una serie de evoluciones, en el momento que enfilaba hacia el oeste el avión pilotado por Poli embistió el suyo. 
El tren de aterrizaje del aparato de Poli choco con el ala izquierda y alcanzó también al timón de la hélice del de Hassett. Ambos aparatos se precipitaron a tierra vertiginosamente. 
Se cree que el aviador Hassett murió a consecuencia del choque. En cambio Poli dándose cuenta de la grave situación en que se encontraba se arrojó a tierra del aparato desde unos 200 metros de altura cayendo a otros tantos metros del lugar en donde ocurrió el suceso..."
"...El accidente tuvo lugar a unos 500 metros de altura. Numerosos aviadores que se hallaban en el campo de aviación concurrieron, sin perdida de tiempo al lugar del siniestro, más nada pudieron hacer..."
"...Los restos de Poli y Hassett fueron embarcados por tren, vía Pringles, a la Capital Federal..."
Oportunamente, los restos de Hassett fueron trasladados al Cementerio de la Ciudad de Boulogne Sur-Mer, San Isidro, Bs.As. Después de una inundación se pierden los rastros de su tumba y hasta hoy permanece desaparecida.

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R-112 de Havilland DH.60 Cirrus II Moth

R-112 de Havilland DH.60 Cirrus II Moth
 - DH.60X no identificado, probable c/n 592 motor (Cirrus II) 
G-EBXB The de Havilland Aircraft Co Ltd, Stag Lane (CofR 1599) 22.03.1928
 - intended for operation by DH School of Flying. NTU Not delivered 
 - regn cld as exported to Argentina 29.03.1928 
 - Certificate of Airworthiness 1344 issued to Major Shirley G Kingsley, Argentina 02.04.1928
 - Anotado en el registro con número de motor Cirrus II #55
R-112, Renato Balleri, "Antulio", Los Tamarindos, Mendoza 10.04.1928 

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R-114 de Havilland DH.60 Cirrus II Moth

R-114 de Havilland DH.60 Cirrus II Moth (possibly c/n 390)
 - DH.60 no identificado, probable c/n 390 motor (Cirrus II) enviado a la Argentina con Certificate of Airworthiness 1158 emitido a nombre de S. G. Kingsley con fecha 07.07.1927.
 - Anotado en el Registro con c/n MK 292 y número de motor Cirrus II #292
R114 Aero Club Mendoza 04.06.1928
W/O - destruido en la Provincia de Mendoza en fecha desconocida.
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R-123 de Havilland DH.60G Gipsy Moth

R-123 de Havilland DH.60G Gipsy Moth
 - DH.60G no identificado, probable c/n 812 y número de motor Gipsy I #110 amended to #11, enviado la Argentina con Certificate of Airworthiness 1635 a nombre del Major Shirley G Kingsley, emitido en fecha  01.10.28. 
 - Anotado en el Registro sin c/n y con motor Gipsy 85-100 sin número.
R-123  Aero-Club Concordia 12.11.28
 - Accidentado en fecha desconocida y declarado inservible luego de una inspección hacia 1931
 - registro anulado. 
 - Aerofotos/ Cirilo Taylor, 1931
 - reconstruido en un taller de Morón y vendido al Arma Aérea de Paraguay en 1932. 
 - Trasladado por Taylor en vuelo a Asunción.
E-19 Gobierno del Paraguay 30.09.32 ntu?
T-1. Arma Aérea de Paraguay, incorporado como transporte. 
W/O - Accidentado en Ñu-Guazú, 23.02.33 - dos víctimas fatales, el Tte 1º PAM Victor Islas y el Tte 2° PAM Silvio Escobar.
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R-128 Fokker Super Universal c/n 837

Foto: clipper-connection.blogspot.com
R-128 Fokker Super Universal c/n 837 
NC9786, Pan American A.W. 00.05.29
NX9786, James D.Summers
R-128 George de Sonchein, Rosario 17.08.29
W/O - Accidentado en el Río de la Plata, frente a Puerto Nuevo, 26.09.29 - destrucción total por hundimiento.
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R-122 Fairchild FC-2 c/n 146

Foto: www.lagaceta.com.ar
R-122 Fairchild FC-2 c/n 146 
 - motor Wright Wirlwind de 220 HP
NC6801 FAIRCHILD AIRPLANE MFG CORP 1927
R-122 Aero Club Tucumán "Presidente Yrigoyen"
 - Registrado como Fairchild "Monoplano" c/n ???
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R-126, Airco DH.6 c/n C2133

Capt Shirley George Kingsley's photo album, courtesy Susan Collins
R-126, Airco DH.6 c/n  C2133 
 - rebuild by De Havilland
 - Compañía Rioplatense de Aviación S.A, 1924 ??
 - Pedro Luro
R-126, Enrique Gostabell 06.08.29
 - Canc
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R-130 Ford 5-AT-C Trimotor c/n 4-AT-55

Argentina Archivo General de la Nación Dpto. Doc. Fotográficos
R-130 Ford 5-AT-C Trimotor c/n 4-AT-55
NC8417, NYRBA 'Mendoza' 26.06.1929
R-130, Trimotor Safety Airways 'Mendoza' 27.08.1929
 - operated by NYRBA Line
Foto: www.network54.com
NC8417, Pan American World Airways 25.09.1930
 - Panagra - Pan American Grace Airways 'San Pedro' (P18)
W/O - Accidentado en la Laguna de Mar Chiquita, cerca de Estación Las Parvas, Junín, Bs.As., 11.06.1934. - Colisión contra el agua durante una fuerte tormenta. Cinco víctimas fatales.
 - N-Reg. cancelled 11.06.1934
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R-131 Ford 4-AT-A Trimotor c/n 4-AT-11

Foto: www.network54.com

R-131 Ford 4-AT-A Trimotor c/n 4-AT-11
NC1780 Rand Kardex Co 'Remrand' 20.10.1927

Fotos: www.network54.com
>TriMotor Safety AW
>NEW YORK SAFETY AIRWAYS INC
>NYRBA 'Rio de la Plata'
 - N-Reg. cancelled 01.03.1930  

Foto: fotosviejasdemardelplata
R-131 Trimotor Safety AW 'Rio de la Plata' 07.09.1929
- operated by NYRBA Line 
W/O - Accidentado en Córdoba, 02.03.1930
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R-136 de Havilland DH.60X Cirrus II Moth c/n 561

R-136 de Havilland DH.60X Cirrus II Moth c/n 561
 - DH.60X (Cirrus II #272) c/n 561 enviado a la Argentina a nombre de Shirley G. Kingsley, con Certificate of Airworthiness 1340 emitido en fecha 17.03.28
 - Anotado en el Registro con c/n 561 y número de motor Gipsy #561.
R-136 Aerofotos LDA  07.10.29 
 - registro cancelado "por desconocerse su paradero".
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R-137 Airco DH.16 - Rolls Royce Eagle VIII c/n P.4

Olive Thompson, Aarón de Anchorena, Peñaloza Cardoso, Ricardo de la Puente, Carlos Garbarini y Domingo Traversi





R-137 Airco DH.16 - Rolls Royce Eagle VIII c/n P.4
G-EAQG Aircraft Transport & Travel Ltd, Hendon. (CofR 428) 23.12.19
 - CofA 291 issued 11.01.20.
 - Regn cld 04.1920 as sold abroad.
 - Sociedad Río Platense de Aviación (River Plate Aviation Co), Buenos Aires
 - arrived in Buenos Aires on board the steamship 'Princess' 06.05.20
 - initially flown simply marked as “AIRCO”.
 - Operated Buenos Aires-Montevideo service.
R-137 Aerofotos Lda, San Fernando 07.10.29
 - registrado erróneamente con c/n Eagle 7, que en realidad es el tipo de motor.


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R-140, Airco DH.6 c/n 3254

Foto: Gabriel Pavlovcic (2008) Registros R 1928-1938 - Scan Ediciones
R-140, Airco DH.6 c/n 3254 
 - rebuild by De Havilland
 - Compañía Rioplatense de Aviación S.A 1924 ??
R-140, Enrique Gostabell 14.11.29
Written off
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R-142 de Havilland DH.60M (Metal) Moth c/n 1415

Foto: Gabriel Pavlovcic (2008) Registros R 1928-1938 - Scan Ediciones
R-142 de Havilland DH.60M (Metal) Moth c/n 1415
 - DH.60M c/n 1415 motor (Gipsy I #775) enviado a la Argentina con Certificate of Airworthiness 2262 emitido a nombre de Shirley G. Kingsley con fecha 09.10.29 
 - Anotado en el Registro con motor Gipsy 85-100 s/n 775 
R-142 Aerofotos LDA 10.10.29
 - Luis Oscar Basualdo 10.12.29
 - Cirilo Taylor, 02.1931 
 - vendido y trasladado en vuelo por Taylor a Asunción en 1932
E.17 incorporado al Arma Aérea de Paraguay como entrenador NTU 30.09.1932. 
T-4 Gobierno del Paraguay, utilizado como avión de transporte.
 - Aero-Club del Paraguay 11.02.36
W/O - Accidentado durante el despegue 1937/1938 - dos víctimas fatales.
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R-148 Ford 5-AT-C Trimotor c/n 5-AT-63

R-148, Ford 5-AT-C Trimotor c/n 5-AT-63
NC404H, NYRBA - NEW YORK RIO & BUENOS AIRES LINES INC 'Salta' 31.07.1929
 - N-Reg. cancelled - 01.09.1930
R-148, Trimotor Safety AW 'Salta' 15.01.1930
 - operated by NYRBA Line
 
Ver fotos: www.network54.com
F-2, LAN - Línea Aérea Nacional de Chile.
W/O - Accidentado en Salta, Argentina, 08.04.1930.
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R-150 Potez VIII c/n 2233

Foto: Gabriel Pavlovcic (2008) Registros R 1928-1938 - Scan Ediciones
R-150 Potez VIII c/n 2233
- fitted with a 70hp Anzani engine
R-150 A.J.Greenshield 11.03.30
 - Canc 12.02.31
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R-151 Austin Whippet c/n AU.3

PDF - austin whippet | 1927 | 0692 | Flight Archive
R-151 Austin Whippet c/n AU.3
G-EAUZ, AJ Greenshields /Hendon 30.07.20
 - CoR 578
 - Sold Argentina 1920
R-151 A.J.Greenshield 09.03.30
  - Canc 12.02.31
W/O - accidentado en El Palomar, Bs.As., 13.01.1933

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R-158 de Havilland DH.60 Cirrus II Moth

R-158 de Havilland DH.60 Cirrus II Moth
 - DH.60X no identificado, probable c/n 586 y motor (Cirrus II) enviado a la Argentina a nombre de S. G. Kingsley con Certificate of Airworthiness 1418 emitido con fecha 17.05.28
 - Anotado en el Registro con número de motor Cirrus II #11272
R-158 Leonardo Aurelio Selvetti, Castelar 27.06.30
 - Wfu pre 12.1938
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R-169 (F-AITZ) Potez 32, c/n 1361

Foto: Gabriel Pavlovcic (2008) Registros R 1928-1938 - Scan Ediciones
R-169 (F-AITZ) Potez 32, c/n 1361
F-AITZ, Henri Potez /Meaulte >
 - Louis Tamme /Meaulte 25.08.28
 - Compañía Franco Argentina de Navegación Aérea "Santa Fé" 1929
R-169, De Sancheim y Tamme 05.07.30
 - Sold Abroad 3.34
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R-170 (F-AIVE) Potez 32, c/n 1389

Ver fotos: www.histarmar.org
R-170 (F-AIVE) Potez 32, c/n 1389
F-AIVE, Louis Tamme /Meaulte 15.11.28
 - Compañía Franco Argentina de Navegación Aérea "Entre Ríos" 1929
R-170, De Sancheim y Tamme 05.07.30
 - Sold Abroad 3.34
Foto: Gabriel Pavlovcic (2008) Registros R 1928-1938 - Scan Ediciones

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R-176 Ford 5-AT-C Trimotor c/n 5-AT-61

Foto: www.histarmar.org
R-176 Ford 5-AT-C Trimotor c/n 5-AT-61
NC402H, NYRBA - NEW YORK-RIO BUENOS AIRES LINE INC/GRAYBAR BLDG 'Santiago' 22.07.1929
R-176, Trimotor Safety Airways 'Santiago' 30.07.1930
 - operated by NYRBA Line
 - despiste en Mendoza, 08.04.1930 - Aterrizaje en pista mojada.
 - Pan American World Airways 15.09.1930

Foto: www.panamericangrace.com
 - asignado a Panagra - Pan American Grace AW 'San Pablo' (P19)
 - N Reg. Cancelled 12.08.1931
OA-AAB Aerovías Peruanas SA 10.10.1935
C-206 Colombia Petroleum Co 00.00.1940
 - Sold AVENSA
>South American Gulf Oil Co
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R-177 (F-AIQL) Latécoère 25-5-R c/n 645

Argentina Archivo General de la Nación Dpto. Doc. Fotográficos
R-177 (F-AIKL) Latécoère 25-5-R c/n 645

Foto: www.argentina-excepcion.com
F-AIKL, CGA - Compagnie Générale Aéropostale
F-AIQL ??, CGA - Compagnie Générale Aéropostale /Toulouse 21.06.28
 - loaned to Aeroposta Argentina /Buenos Aires  Oct. 30

R-177, Aeroposta Argentina SA 05.08.30
Wfu pre 12.38
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R-178 (F-AIQK) Latécoère 25-3-R c/n 644

Foto: henri.eisenbeis.free.fr
R-178 (F-AIQK) Latécoère 25-3-R c/n 644

Foto: www.facebook.com
F-AIQK Compagnie Générale Aéropostale /Toulouse  21.06.28
 - loaned to Aeroposta Argentina /Buenos Aires  Oct. 30
 - Sold Argentina
R-178 Aeroposta Argentina SA 05.08.30
 - Canc
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R-181 (F-AIKO) Latécoère 25-3-R c/n 635

Foto: photobucket.com
R-181 (F-AIKO) Latécoère 25-3-R c/n 635
 - converted from Latécoère 25-2-R to 25-3-R

Foto: www.facebook.com
F-AIKO, Compagnie Générale Aéropostale
R-181, Aeroposta Argentina SA 05.08.30
 -[R-181 - unlikely but also quoted F-AIKP Latécoère 25-3-R c/n 636]
Wfu 8.34 
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R-185 de Havilland DH.60M (Metal) Moth c/n 1550

R-185 de Havilland DH.60M (Metal) Moth c/n 1550
 - DH.60M c/n 1550 (Gipsy I #1087) enviado a la Argentina con Certificate of Airworthiness 2658 emitido a nombre de Shirley G. Kingsley con fecha 17.07.30
 - Anotado en el registro con c/n 1550 y número de motor Gipsy 80-100 s/n 1087
R-185 Gerardo Varela 15.08.30 
 - matrícula anulada a pedido de Varela "por venderse al extranjero" en 1933.
 - reg cld 1936/37  

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R-193 de Havilland DH.80A Puss Moth c/n 2108

R-193 de Havilland DH.80A Puss Moth c/n 2108 
 - DH.80A c/n 2108 motor (Gipsy III #3130) 
 - Certificate of Airworthiness 2824 issued to Aerofotos, Argentina 24.11.30
 - Anotado en el Registro con motor Gipsy III #3130.
R-193 Pedro Mértola, Castelar 23.02.31  
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R-203 de Havilland DH.60G Gipsy Moth

Foto: www.facebook.com
R-203 de Havilland DH.60G Gipsy Moth 
 - DH.60G no identificado, probable c/n 1832 motor (Gipsy II #2096) enviado a la Argentina con Certificate of Airworthiness 2872 emitido a nombre de de Havilland Aircraft Co Ltd, en fecha 07.01.31.
 - Exhibido en la Exposición de Havilland de Buenos Aires, junto al los Puss Moth c/n 2129  y c/n 2130, uno en muestra estática con marcas civiles argentinas y el otro en vuelo en El Palomar, 03.1931
  - Anotado en el Registro con motor Gipsy III #2098

Foto: Gabriel Pavlovcic (2008) Registros R 1928-1938 - Scan Ediciones
R-203 Cerveceria Bieckert  21.07.31
 - en reemplazo del Moth R-1624.
 - Agnes Aagaard 1934

 - Aero-Club Comodoro Rivadavia 31.07.1935
 - Trasladado en vuelo desde Buenos Aires por Vito Palazzo, piloto de Aeroposta Argentina. 
W/O - Accidentado en lugar desconocido, 26.03.37 - consumido por el fuego como consecuencia de un incendio.
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R-205 de Havilland DH.60G Gipsy Moth

R-205 de Havilland DH.60G Gipsy Moth
 - DH.60M no identificado, probable c/n 1693 motor (Gipsy II #2124) enviado a la Argentina con Certificate of Airworthiness 2987 emitido a nombre de Aerofotos Lda. con fecha 10.04.31
 - Anotado en el registro con motor Gipsy s/n 1134, pero este último corresponde al DH.60M c/n 1674 Gipsy I #1134) con CofA 2862 a nombre de The de Havilland Aircraft Co Ltd el 31.12.30.
R-205 Otto Sergio Cattoni, Caseros 05.08.1931  
 - accidentado en Morón 12.09.31
 - Sfreddo y Paolini, 1934
 - Otto Sergio Cattoni, 1936, 
 - Aero Club Argentino 11.02.1936
 - still regd 07.1937 (but out of service). 
 - embargado en 1942
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R-209 de Havilland DH.80A Puss Moth 2129

Foto: www.facebook.com
R-209 de Havilland DH.80A Puss Moth 2129
 - Fitted with Gipsy III #3171
 - Certificate of Airworthiness 2874 issued to de Havilland Aircraft Co Ltd 07.01.31
 - Exhibido en la Trade Exhibition de Havilland de Buenos Aires, junto al Gipsy Moth c/n 1832. y al Puss Moth c/n 2130 uno en muestra estática con marcas civiles argentinas y el otro en vuelo en El Palomar, 03.1931
R-209 Pedro Mértola 05.08.31
 - registrado con motor Gipsy #3171

Foto: www.santafe.gov.ar/hemerotecadigital
W/O - Accidentado en Estomba, próximo a Bahía Blanca, 30.08.1936. - Colisión contra el terreno, tres víctimas fatales.
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R-212 (F-AISA) Latécoère 25-3-R, c/n 649

Argentina Archivo General de la Nación Dpto. Doc. Fotográficos
R-212 (F-AISA) Latécoère 25-3-R, c/n 649
Foto: www.histarmar.com.ar
F-AISA, CGA - Compagnie Générale Aéropostale /Paris 21.06.28
 - based Toulouse
 - based Rio de Janeiro  
 - Sold Argentina 12.34 

Foto: www.histarmar.com.ar
R-212, Aeroposta Argentina SA 19.12.34
 - reg cld 03.05.37
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R-224 de Havilland DH.60X Cirrus II Moth c/n

Foto: "Caras y Caretas" Nº 1.780, 12/11/1932
R-224 de Havilland DH.60X Cirrus II Moth c/n
 - DH.60X Cirrus II Moth no identificado anotado en el Registro con motor "Cirrus III"
R-224, Carlos P. Muffatti 20.08.32       
W/O - Accidentado en el aeródromo de Pacheco, 06.11.32
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R-246 de Havilland DH.60 Cirrus II Moth c/n 356

Demonstrating the 1st Moth seen in Argentina, Lt.Col. Crespo & Capt Shirley G. Kingsley - El Palomar, April 1927 - (courtesy Susan Collins)
R-246 de Havilland DH.60 Cirrus II Moth c/n 356
 - Primer DH Moth en Argentina.
 - DH.60 c/n 356 motor (Cirrus II #13) enviado a la Argentina a nombre de S.G.Kingsley en 1927 sin emitir un Certificate of Airworthiness.
 - Anotado en el Registro con número de motor Cirrus II #13.
R-246 Perfumería Dubarry Sociedad Anónima, 17.10.1933
 - Accidentado en Pehuajó, provincia de Buenos Aires. 01.11.1933
 - Juan Ferreira 01.04.1935
 - reconstruido y trasladado a Brasil.
PP-TBC, Joao Franchese Ferriera, Rio de Janeiro (engine number quoted as identity). (CofR 86) 03.1936
 - Escola Brasileira do Aviacao Civil 03.1938 (and also reported regd to them 04.1936).
 - Jose Montenegro /Sao Paulo, Regd 12.1946  C of A valid to 30.11.1943. 
 - Still regd .1965.
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R-252 Waco UBA c/n 3799

R-252 Waco UBA c/n 3799
 - motor Continental R-670 de 210hp. s/n 650  - 1933
R-252 Italo F. Celine 29.12.33 
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R-256 (F-AIQE) Latécoère 25-36R c/n 642

Argentina Archivo General de la Nación Dpto. Doc. Fotográficos
R-256 (F-AIQE) Latécoère 25-36R c/n 642
 - converted from Latécoère 25-3.R

Foto: www.histarmar.com.ar
F-AIQE, Compagnie Générale Aéropostale /Toulouse 21.06.28
 - loaned to Aeroposta Argentina /Buenos Aires Oct. 30

Foto: www.histarmar.com.ar
R-182, Aeroposta Argentina SA 05.08.30
R-256, Aeroposta Argentina SA 19.01.34
 - reg cld 1936
Foto: www.facebook.com


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